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滴滴打饭、美团打车的出现，为本有些落寞的互联网江湖带来了不少热闹。美团打车在上海对滴滴掀起了进攻狂潮，而滴滴反手在离上海130公里远的无锡上线外卖业务给予还击。双方为了一炮打响而投入重金给予补贴，一时间当年免费打车、吃饭的场景再次在江湖中出现。
当然，谁都明白，即便没有无锡工商部门的约谈，补贴只是一时的市场行为，迟早都会停下来。吃瓜群众更好奇的是，美团和滴滴相互进入对方的核心业务，到底最终结局如何，谁会获得最后的成功?
怼完一个又一个，美团的边界在哪里?
美团进入出行市场未必是针对滴滴
不少人认为美团进入网约车是为了死磕滴滴。不可否认，美团推出网约车之后是对滴滴的冲击最大，但这不能说明它这么做的动机就是为了死磕滴滴。
在国内互联网企业中，有两家企业的发展策略我比较欣赏，一个是今日头条，另一个就是美团。这两家企业的发展策略有些类似：它们对自己的定位认知非常明确，而且都围绕着用户需求来进行业务的多元化扩张。
前者以今日头条的流量和用户为依托，围绕着用户打造从资讯到小视频、短视频到直播、微博类等产品，形成了完整有竞争力的内容矩阵。后者则以外卖o2o业务为母体，围绕着用户向生活服务市场的更多场景进行扩张，商旅、电影、酒店、休闲娱乐等均有涉及。在这个过程中，美团先后与携程、阿里等巨头交火，现在又进入了网约车市场，不小心又遇到了另一个行业巨头滴滴。
因此，我倒觉得美团未必针对着滴滴，进军网约车只是其发展策略中一个既定方向而已。出行是生活服务大市场中的一个场景，而且出行还串联起餐饮、娱乐、购物等其他消费场景，其重要性不言而喻。因此，美团选择在共享单车下半场入场收割摩拜，并进入网约车市场，都可以说是水到渠成之举，只是碰巧动了网约车市场霸主滴滴的奶酪而已。假设今天网约车老大不是滴滴，而是快的或者优步，美团同样也会按计划进入。
美团在网约车市场大打补贴战，除了吸引用户和司机之外，还有另一个动机，那就是顺便推广美团闪付。在支付宝和财付通两大巨头之下，其他第三方支付的生存空间都很小。美团收购支付牌照已经有近两年的时间，但却迟迟没有能够打开局面，连自己的用户都不易摆平，这委实让人有些尴尬。没办法，谁让你自己动手太晚，而消费者已经形成了固有使用习惯了呢。
好在美团打车新业务上线提供了难得的推广机会。据使用者称，美团打车目前只支持两种支付方式：微信支付和美团闪付。在用户使用微信支付付款之后，APP就会提示引导用户注册美团闪付，而且使用美团闪付还有随机减免的优惠。不少使用者就是为了受到随机减免优惠的吸引而选择了开通美团闪送。
这个套路我们并不陌生，当时滴滴和快的网约车补贴大战，就是这么顺带推广微信支付和支付宝的。站在背后的两位姓马的爸爸，通过补贴大战一举确立了自己在移动支付市场的江湖地位。美团现在花一份网约车市场推广费用，同时进行着网约车和支付两个产品的推广，王兴的算盘打得很精。或许只有在以后的复盘中，我们才能看到美团对于这次网约车推广的价值总结。
至于支付在美团的重要性，就不展开讨论了，但我想对于任何意在掌控消费场景或是用户的公司来说，谁都希望手上有一张类似于支付宝的王牌。中国庞大的市场能容纳工农中建等四五家超级大银行，那么在支付宝、财付通之外多一两家第三方支付应该也问题不大，只是美团可能需要好好和腾讯爸爸解释下自己的动机。
去年12月研发今年3月上线，滴滴外卖速度惊人
滴滴的生活服务平台定位来得有点突然
关于美团和滴滴火拼在江湖上有很多传奇故事，流传最多的故事则是程维淡定回复王兴说“尔要战，便战”。
与此形成鲜明对比的是，一直以来，滴滴没有表现出对外卖市场的丝毫兴趣。也是，外卖市场经历了多次大战之后，发展已经非常成熟，市场容量基本定型。就算勉强能够插进去一脚，也是吃力不讨好的苦差事。当年李彦宏要往外处理百度外卖，可是业内公开的秘密。顺丰、饿了么、美团等都卷入其中，先后与百度外卖传出了绯闻。请注意，绯闻对象中从来没有出现过滴滴的身影，这表明滴滴之前根本不看好外卖市场，对其也没有任何兴趣。
或许是一开始滴滴就不认为美团会冒然进入自己的地盘，滴滴外卖的产品研发团队甚至晚于2017年12月才成立。滴滴外卖本来就是计划外的意外，纯属就是为了反制美团进军网约车之举。否则，滴滴真的是早就意在外卖或生活服务市场的话，当初就会与饿了么、美团竞争，拿下百度外卖来打天下。
畅想一下，去年9月吃百度外卖的换成是滴滴的话，以当时百度外卖的近两成市场份额和全国性布局，那么滴滴与美团在外卖市场打起来会更加得心应手。我们吃瓜群众看起来也会精彩过瘾得多，以百度外卖的全国布局，不太可能只有无锡等少数地方才能够薅资本主义羊毛。
只可惜等程维说出“尔要战，便战”的话，痛下决心和美团一战时，市场上已经很难找到去年百度外卖这么合适的标的物了。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 滴滴 |
