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资本充足率临10.1%监管红线，急需补充资本金
经营业绩较为靓丽的江苏金融租赁资本消耗较快，急需补充资本金。
长江商报记者发现，江苏金融租赁的资本充足率连续五年下降。2013年至2017年9月底，其资本充足率分别为18.74%、15.21%、14.48%、12.35%、11.69%，接近10.1%的监管红线。同样，其核心一级资本充足率也是逐年下降，同期分别为17.59%、14.14%、13.32%、11.26%、10.66%。
一投行人士向长江商报记者表示，近五年来，虽然江苏金融租赁的上述指标均满足了监管要求，但缓冲的空间并不大，一旦某项业务出现意外，就可能大幅消耗资本金，导致上述指标踩红线。在其看来，通过A股IPO募集资金来补充资本金，已经成为江苏金融租赁的迫切需求。
江苏金融租赁的资本金充足率持续下降，而其资产负债率却逐年上升。
2013年至2017年9月底，其资产负债率分别为81.02%、84.89%、85.78%、87.10%、87.19%，不到5年上升了6.17个百分点。
与资产负债率不断攀升相反的是，江苏金融租赁的总资产收益率却在不断下滑。
数据显示，2013年至2017年9月底，其总资产收益率分别为3.04%、2.69%、2.47%、2.21%、1.94%。
与总资产收益率相对的是费用率不断上升。同期，江苏金融租赁费用率分别为3.85%、3.51%、3.41%、4.34%、4.73%，近三年接连上升。
资本充足率、总资产收益率下降，资产负债率、费用率上升，但江苏金融租赁回报股东依旧初心不改。
招股书显示，2014年至2017年9月底，江苏金融租赁进行了5次分红，分红日期分别为2014年3月、8月、2015年4月、2016年4月、2017年4月，分红金额分别为1.5亿元、2.17亿元、1亿元、1亿元和1.88亿元，合计分红7.55亿元。
值得一提的是，江苏金融租赁的经营活动产生的现金流量净额存在与其净利润不匹配的情况，2014年和2016年，其经营性现金流净额分别为—13.93亿元、—13.8亿元。
上述投行人士表示，金融租赁公司的资金大多来自于银行，属于短融长投，如果银行到期不续贷，公司又不能通过其他渠道筹资，公司就会面临资金周转压力，进而影响公司的经营。
招股书显示，江苏金融租赁的融资渠道还依赖于关联方，且部分融资由第一大股东江苏交通控股提供连带责任保证担保。2014年至2017年9月底，其向关联方支付的利息占利息支出总额的21.41%、11.08%、11.80%、13.61%。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 搜索更多: 金融租赁 |
