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特斯拉Model 3作为该品牌的首款低成本车，本应是其进入大众市场的标志，然而其第三季度的产量远未达标。而随着其他品牌电动汽车的大量涌入，特斯拉必须在未来几个月内解决制造问题，否则Model 3将失去竞争优势。
“电阻焊应该会产生一些烟雾，但是当你看到这样的火花时，那就是焊接有问题。”汽车制造顾问迈克尔·特雷西说。“这是焊点过热的症状，因为它们的设计很糟糕，或者在这种情况下，金属根本焊不到一起。”
特斯拉制造困境背后的原因是什么？或许是简单的钢板焊接技术。
基于《华尔街日报》的一份报告和由特斯拉总裁伊隆·马斯克发布在其Twitter上的生产线视频中的细节，专家表示特斯拉似乎在努力焊接一种大辆使用钢材质的车型，而不是Model X和Model S的白车身。
特斯拉Model 3作为该品牌的首款低成本车，本应是其进入大众市场的标志，然而其第三季度的产量远未达标。而随着其他品牌电动汽车的大量涌入市场，特斯拉必须在未来几个月内解决制造问题，否则Model 3将失去竞争优势。
“从前只有特斯拉，而现在，将会有几十种选择，”Oliver Wyman的制造业顾问Ron Harbour说，“因此他们将不得不在工艺上上取得真正的效率。它们必须具有成本竞争力和价格竞争力，才能保住业务。”
火花飞溅
10月6日，华尔街日报报道的细节表明，特斯拉无法让Model 3的生产线正常运转。该报告称，Model 3装配生产线9月下旬仍在建设中，而员工在工厂的另一个区域组装该车型的汽车。
专家表示，Model 3车身的铝和刚材质需要更多的焊接，而不像此前铝合金机身上普遍使用的粘合剂和铆钉。
特斯拉Model S汽车在弗里蒙特组装，专家们表示，这种车型需要的焊接点比Model 3少
Harbour将Model 3和Model S和Model X的不同之处比喻为：“部分多云，部分阳光”，“材料的变化将需要特斯拉掌握新的工艺。”他补充道，“这有很大的不同。他们并没有在前两辆车上做大量的点焊，因为他们都是铝”，“学习曲线非常陡峭。”
在华尔街日报报道之后，马斯克在推特上发布了Model 3生产线，该生产线的运行速度是其计划速度的十分之一。在这段视频中，两个机械手臂装配了汽车车架的部分，火花飞溅。10月11日星期三，他通过另一段视频，展示了车身嵌板以全速前进。
“电阻焊应该会产生一些烟雾，但是当你看到像这样的火花时，那就是焊接有问题。”来自豪厄尔Agile Group的汽车制造顾问迈克尔·特雷西说。第一个视频表明，“这是焊点过热的症状，因为它们的设计很糟糕，或者在这种情况下，金属根本焊不到一起。”
特雷西表示，糟糕的焊接会在事故中增加对车辆的伤害，并且随着汽车老化，可能会引起震动和异响。 共2页 [1] [2] 下一页 竞争激烈大砍成本 特斯拉裁员700余人 一汽夏利前三季亏损扩大 传将与特斯拉合作 特斯拉充电接口适配“新国标” 特斯拉上周突然解雇数百人 称主要目的是提升产能 Model 3难产之际 特斯拉开除数百名员工 搜索更多: 特斯拉 |
