|
据悉，在众多的竞标者中，跨国车企同样希望控股宝腾，但是吉利在最后时刻表现出来的对马来西亚民族汽车品牌的尊重，赢得了对方的认可，最后也赢得了这场历时数年、跌宕起伏的谈判。
吉利的“全球策”
虽然李书福在签约仪式上表示，合作以后“第一个目标是两个公司扭亏为盈”，但对于已经连续亏损5年的宝腾和连续亏损17年的英国莲花来说，并不是一件容易的事情。
成本居高不下，售价昂贵且车型老旧，是宝腾在马来西亚市场面临的主要困境，作为宝腾汽车的控股方，DRB-HICOM集团对吉利的到来寄予了厚望。
萨义德在签约仪式上表示，吉利将会为宝腾注入资金，引入博越车型，并且后续会导入更多车型，宝腾供应商有机会参与到吉利甚至沃尔沃的全球供应链之中，并希望可以组装沃尔沃汽车。
除了博越之外，吉利方面并没有披露具体的车型引入计划。不过李书福给出了宝腾复兴的具体目标，他说，“宝腾是马来西亚的国宝级品牌，希望通过协同合作，使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。”
此外，马来西亚方面对于中国企业在互联网科技上的应用非常感兴趣，尤其是车载互联、新能源等新技术方向，宝腾希望可以借助吉利汽车在此方面的优势，实现宝腾汽车的跨越式发展。
今年3月26日，吉利博越正式发布了3.0版本智能语音系统，不仅接入了互联网的海量信息源，对语音指令的识别也十分灵敏和准确，除了开车之外，几乎可以做到“能动口就不动手”，将人机交互达到了一个新的高度。
李书福表示，在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展，吉利旗下企业将加强协同确保效益的最大化，也要确保宝腾和莲花相对独立的发展和运营。
此外，英国莲花也是吉利非常看重的资产，莲花工程在业界拥有雄厚的技术优势，莲花跑车则在个性化高端市场开辟了先河，这些都是吉利目前尚未延伸到的领域。对于英国莲花未来的发展规划，吉利方面尚未披露，只表示不断提升宝腾和路特斯的技术创新能力和市场竞争力，推动两家汽车公司的长期可持续发展及品牌复兴。
通过此次对宝腾及英国莲花的持股行为，吉利汽车的海外版图进一步扩大，可以顺利进入每年具有320万辆规模的东盟市场，同时对全球800万辆的“右舵车”市场产生辐射和影响力。
每经记者 丛刚 每经编辑 杨翼 共2页 上一页 [1] [2] 吉利宝腾打开东盟胜算几何：高层担忧至少被拖累两年 长城吉利比亚迪，汽车三国谁称霸？前任高管写透了！ 吉利正式收购宝腾：李书福的第一任务是扭亏为盈 吉利收购宝腾汽车背后：标的已非优质资产 未全部控股 吉利收购宝腾终落袋 或成技术换市场第一人 搜索更多: 吉利 |
