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某新能源汽车企业销售负责人韩希表示，他们在元旦期间推出了三年零息的政策，通过这样的金融政策减少整个购置税补贴退坡对于消费者购车的影响。
除了在销售端推出各类优惠，在生产供应端等环节，近年来国内车企也在持续降本增效，整体新能源汽车市场价格相比之前已有明显降低。业内人士认为，此次购置税的调整，也对车企的成本控制提出了更高要求。
梁志强表示，随着研发技术的成熟，很多成本包括零部件的共用，把成本打下来以后，购置车价的降幅近年来还是比较大的，这个对消费者来说是受益的。
某新能源汽车企业副总裁杨源源表示，厂家也在积极应对，整合旗下的研、产、供、销、运各个业务板块的业务链条。在资源协同、制造协同，以及金融配套等各个方面实现资源整合的最大化，成本降到最低化。
从价格竞争转向技术比拼 新能源汽车产业逐步升级
在购置税政策调整的同时，2025年10月工信部等部门已发布公告，明确自2026年1月1日起，享受购置税减免的车型，技术要求会变得更加严格，这也推动新能源汽车产业进一步从价格竞争转向技术比拼。
在最新版的相关技术要求公告中，对能享受到购置税优惠的新能源汽车，在能耗、续驶里程等方面的要求上都进行了进一步的提升。比如，插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程，应满足有条件的等效全电里程不低于100公里等。部分消费者也表示，自己现在购车时会更关注新车的技术水平，购置税调整带来的影响有限。
北京消费者彭先生表示，现在最主要关注的还是看新产品，智能辅助驾驶有没有更好的产品推出。购置税调整大概估了一下，差价在五六千元，还是在能承受范围内。
业内人士介绍，新一年国内汽车行业有望从以往政策优惠下的价格竞争，更多转向通过技术比拼来吸引消费者。据了解，不少车企也在智能化、超充等方面持续推进技术迭代。
韩希表示，长期来看，还是要通过技术升维降低政策的影响。在2026年，他们自研芯片的AI系统也会正式交付用户，有信心2026年在交付量上取得新的突破。
数据显示，过去5年间，我国纯电动乘用车平均续驶里程已提升至接近500公里，充电速率提升3倍多，具备组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比超过60%。
专家介绍，在新能源汽车市场份额快速提升的当下，购置税减免政策的最新调整，一方面有助于产业逐步从政策驱动转向市场驱动，另一方面也能通过提高技术门槛，确保政策与技术发展同步。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，在消费端，短期来看政策并不是完全的退出，仍保留减半的优惠。对于主流的市场，尤其是15万元到30万元价格的区间，仍具有一定的消费托底的作用。从长期来看，在生产端，促使车企加速技术创新和供应链的优化，推动中国汽车产业实现更高质量、更可持续的发展。
来源：央视新闻 共2页 上一页 [1] [2]
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