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来源：国是直通车 作者：段修健
地铁新消息，比较特别。
近日举行的2025南京都市圈党政联席会议介绍，宁马线、宁滁线和宁扬线等3条市域郊轨道交通正在加快建设。
这三条线路均为跨市地铁。
粗略统计，全国已有近20条跨市地铁开通或在建，并有多个跨市地铁项目在规划中。
“跨市地铁”时代，或将到来。
江苏将成线路最多省份
目前，跨市地铁在京津冀、长三角、粤港澳、成渝和长江中游等地区均有分布。
其中，江苏将成为跨市地铁最多省份之一。
一条和上海市打通：开往昆山的上海地铁11号线是我国第一条跨省地铁线路。而后，苏州地铁11号线与上海地铁11号线实现“握手”。
两条与安徽省相连：南京至马鞍山的宁马线有望今年具备试运营条件，南京至滁州的宁滁线正在建设中。
还有两条实现省内城市互通：南京至句容的宁句线已开通运营，南京至扬州的宁扬线也已开工。
跨市地铁的落地，通常有两种方式。
一种是全线新建。
例如，北京地铁22号线将首次实现河北廊坊北三县与北京市城市轨道交通网正式连接。
该线路是全新规划的市域快线，在设计时就充分考虑乘客多样化出行需求，设置多种灵活运营交路，提高出行效率。
另一种是线路延伸。
2014年，《武汉市轨道交通线网(2014-2049)远景规划》将葛店南站作为11号线左岭向东延伸的止点。
2021年，武汉地铁11号线葛店段开通运营，将地铁从武汉延伸到鄂州，成为湖北首条市域地铁线路。
为什么要建跨市地铁？
这些跨市地铁，大多位于都市圈范围内。
根据国家发展改革委《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，都市圈以1小时通勤圈为基本范围。
“轨道上的都市圈”成为多数都市圈发展的重要方向。
与其他交通方式相比，公交化运营的跨市地铁站点多、车次间隔小，随到随走，接入地铁网络后更加灵活便捷，与都市圈同城化目标相契合。
同时，跨市地铁能够显著改善城市毗邻地区的交通状况，为其跃升为区域协调发展支点提供基础条件。
以南京都市圈为例，宁句城际开通已近4年。
2025年，宁句城际日均客运量突破6万乘次，较2022年增长85%。
江苏宁句轨道交通有限公司副总经理魏熙媛在接受采访时表示，早高峰时段，宁句城际往南京方向的客流通常是往句容方向的10倍，成为“居住在句容，就业在南京”的真实缩影。 共2页 [1] [2] 下一页
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