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针对网络上议论的一些问题，中国自行车协会与标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院进行了回应。关于“铁皮座椅”问题，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林介绍说，网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，只是极个别案例。此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新国标产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。
此外，“超速会急刹”这一备受关注的问题，新车型在达到25公里/小时的时候只是不能再继续提速，不会紧急制动。对于“禁止安装后视镜”说法，新国标中没有禁止安装，明确规定“鼓励安装后视镜”。
认准新国标查资质
记者走访发现，与旧国标车相比，新国标电动自行车从安全性能、技术标准、使用体验三大维度进行了系统性升级。
新国标优化了防火阻燃标准，明确塑料重量占比不得超过整车重量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；防篡改技术升级，完善了电池组、控制器、限速器防篡改技术，实行“一车一池一充一码”，最高车速锁定25公里/小时。
记者在店铺走访时，试着用手指敲击新国标电动自行车，能听到车身发出清脆的金属声响。商家解释称，按照新国标要求，过去许多采用塑料件的地方，现在都换成了更结实的金属件，车辆阻燃性和抗碰撞能力更强，安全性更高了。
记者还发现，部分车型在功能上有了大幅提升。有的车型增加了速度和里程液晶显示功能、自动感应大灯；有的专门增加了头盔锁，方便车主存放头盔；有的车型使用了4D可调海绵坐垫，支持前后上下4向调节；在智能化配置上，部分车型标配4G智能模块，支持北斗定位、电子围栏、轨迹查询等功能，同时搭载多项智能安全辅助功能。
在价格方面，记者发现，不同品牌的新国标电动自行车售价上涨幅度不同，从二三百元至七八百元不等。商家称价格上涨是因为新功能增加了额外成本。
清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，新国标电动自行车在限定速度下运行，加上佩戴符合标准的头盔，骑行者的交通安全水平会有较大提高。
北京市市场监管局近日发出提示，消费者购买电动自行车务必认准新国标查资质，消费者购车时务必查看产品合格证和车身上CCC认证标识。通过电商平台购车时，消费者要注意查看平台内销售者经营资质等信息。切勿轻信“解限速”“改大电池”等改装承诺。消费者如果发现销售者存在违法改装行为，或销售旧国标车辆，可向市场监管部门反映举报。
来源：中国消费者报•中国消费网 孟刚 共2页 上一页 [1] [2]
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