12月1日起，按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)要求，所有销售的电动自行车产品均须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面禁售。新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量占比、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出规定。
11月30日、12月1日，央广网记者走访北京、广州、南宁、海口和昆明等地多家电动自行车门店时发现，多家门店的旧国标电动自行车已清场，而多个品牌的“新国标”电动自行车暂未到货，且“新国标”电动自行车价格相对“旧国标”车普遍上涨。
在清华大学交通研究所副所长杨新苗看来，无论是“新国标”的落地，还是非机动车管理条例的更新，这都是立法和标准环节的完善，再结合更精细化分类管理、通行路权管理、宣传教育等方面，着力推动解决当前的一些交通安全问题。
新国标实施前一天：
“旧国标”车仍有少量在售
暂无“新国标”电动自行车
11月30日，央广网记者走访了海口多家电动自行车销售门店，发现多家品牌门店照常营业，部分店铺已有“新国标”的车辆展示，有门店则是抓住最后时间节点清库存，不时有市民进行咨询和购买。
海口市新华南路是当地电动车销售一条街，这里汇集了雅迪、台铃、爱玛、小牛、九号、绿源、立马等多个品牌数十家销售门店。11月30日上午，记者看到，多家门店略显空荡，销售人员表示仅有少量“旧国标”电动自行车。一家门店销售员杨先生表示，已无车可卖，需等“新国标”电动自行车到货。记者注意到，“旧国标”的电动自行车价格在3000元到7000元。
“不愁卖，每天都能卖出十几辆。现在外面放着的车辆，基本上都被人定好了，就等着上牌。”杨先生指着眼前的电动车说，原本每年秋冬季节是电动车销售的淡季，但受新政影响，进入11月以来，电动车的销量持续走高。
“今天是‘新国标’实施前的最后一天了，能卖多少就卖多少，剩下的厂里会回收。”杨先生说，目前，除了“旧国标”的电动自行车销售火热以外，还带动了部分电动摩托车的销售。“电动摩托要上黄牌，而且要考驾照，还必须买交强险、缴纳机动车购置税和购买商业保险等，虽然有些门槛，但有些消费者还是愿意选择电动摩托车。”杨先生表示。
在另一家品牌门店，有市民不时进店选购，工作人员正在为已经定好的车辆安装配件。除了少量“旧国标”的电动自行车，还有一款“新国标”电动自行车在店内展示。
“因为材料、技术都有升级，‘新国标’的车辆价格要贵一些，但因车型尺寸、速度、电池等方面有限制，顾客多少有一些顾虑。”销售人员唐先生说，现在门店的“旧国标”电动自行车已经加价出售了。“少一点的涨了五六百元，有些车型涨了近千元，但还是能卖出去。”该销售人员说。
在广西南宁，11月30日，记者走访几家知名电动车销售门店，这些店铺皆称目前暂无“新国标”的电动自行车出售，新国标车需等待一段时间后才能到货。多名销售员表示，11月30日后，消费者仅可购置电动摩托车，或者额外花费几百元“过户费”购买全新二手车。“旧国标”电动自行车在新规实施后仍可合法使用，但需完成登记上牌。
此外，多家电动车门店的销售员对记者表示，11月30日后，“旧国标”的车辆就没法上牌了。但有店员向记者透露，他们已提前为待售旧标车统一上牌，在12月1日后，如果有消费者购车，办理过户手续仍可买到全新的“二手车”，但要收取一定“过户费”。“这个具体的费用就要看市场需求变化了。一般是200元到500元左右。”店员说。
新规实施首日：
多地新国标车暂未到货
价格普遍上涨
12月1日，央广网记者走访多地电动自行车门店发现，多家店内符合“新国标”的电动自行车并未到货，“新国标”的电动自行车价格也普遍上涨。
当天，记者在北京西城区陶然亭、丰台区新宫附近走访了10多家电动自行车销售店，其中6家销售店内没有一辆电动自行车。“11月中下旬，‘旧国标’的电动自行车就卖光了，而‘新国标’的电动自行车还没到货。”陶然亭某品牌电动自行车销售员说。
另外一家电动自行车门店的销售员同样表示，几天前，“旧国标”的电动自行车就已经卖完了，即使没卖完，新规实施后也不能再卖了。现在只能等厂商根据标准调整生产，现在属于“断货期”，等待新车到货。
某品牌的电动车专卖店老板称，店里在11月中旬上新了3款新国标电动自行车，这三款配备了铅酸电池，续航60公里左右，且“新国标”的电动自行车比“旧国标”的车辆要小一点，不可以带成人。“与‘旧国标’的电动自行车相比，‘新国标’的电动自行车材质不一样了，而且都安装了北斗监测系统，是更安全的。”门店老板指着符合新国标的电动自行车说。
记者看到，在外观上，“新国标”的电动自行车与传统电动车并无太大差异，但在诸多细节处做了升级。比如，旧国标的轮胎挡泥板是塑料材质的，而“新国标”升级为了金属材质，也去除了脚蹬和链条。对于“新国标”的电动自行车限速25km/h的规定，多名电动自行车销售人员表示，“无法突破”。
作为电动自行车保有量较大的城市，昆明市民日常通勤对电动车依赖度较高。12月1日，记者在城区多家电动自行车的门店走访发现，虽然部分品牌的“新国标”的电动自行车已率先上市，但不少门店仍在处理过往积累的二手“旧国标”电动自行车。
在一家电动自行车门店，记者看到新一批“新国标”的电动自行车。据销售人员介绍，按照新标准，车辆需具备防篡改、防火阻燃、北斗定位等功能。此外，铅酸车型整备质量上限由55公斤提升至63公斤，最大续航可达80公里。为满足塑料占比不超过5.5%的要求，车体设计也从原先的全包结构调整为镂空样式。
消费者李先生对记者表示，新国标的电动自行车外观有点小气，座椅还硬，雨衣、充电器都没地方放。但有学生家长认为，“刹车距离更短、雨天更稳”。
采访中，记者了解到，某品牌的同款车型，新国标电动自行车比“旧国标”的电动自行车价格涨幅明显，部分车型的价格近乎翻倍。当记者问到是否有促销活动时，一家门店老板表示，“现在能有车卖就不错了，哪还有精力搞促销。”
多家门店商家表示，当前新国标电动自行车的货源十分紧张，部分门店暂无现货可售。有门店表示，12月1日晚，首批新国标电动自行车才到货。但也有门店表示，新车大概在月中或月底到货。
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