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随着2025年底新能源车辆购置税减免政策即将正式退出，今年下半年乘用车行业促销力度趋稳，市场竞争秩序优化明显。10月21日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联会）发布的9月国内新车销售价格数据显示，9月实施降价优惠的车型数量为23款，与8月持平。
价格“内卷”现象减弱
自2023年第一季度新车市场爆发“价格战”以来，降价促销便成为贯穿车市发展的核心主线。为整治新车市场无序“价格战”，今年相关部门密集释放引导车市回归理性发展的信号，包括召开新能源车行业座谈会、发布技术导向型补贴新政、修订汽车领域审查要求并公开征求意见等举措，推动行业迈向健康有序发展轨道。
7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，专题部署规范产业竞争秩序工作。相关部门负责人及17家重点汽车企业、行业协会、地方主管部门代表参会，倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，营造良好发展环境。
在此背景下，汽车企业在“金九”这一销售旺季表现如何？
乘联会调查发现，9月国内汽车市场降价车型数量为23款，较去年同期的36款大幅缩减，行业运行压力显著改善。具体来看，1—9月，常规燃油车和混合动力燃油车降价数量分别达40款和6款，较去年同期分别减少24款和4款；插混燃油车降价24款，较同期减少5款。值得一提的是，今年4—9月，受市场环境变化影响，进口车型不仅未因外部因素涨价，反而出现普遍降价趋势。
乘联会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，国家以旧换新政策效果显著，叠加新车市场销量稳定增长，价格“内卷”现象明显减弱。受此影响，我国汽车行业利润率有所回升，体现了行业规模扩大与价格促销趋稳的良好态势。从长远发展看，引导汽车市场各方杜绝偷工减料、以次充好，不以牺牲产品性能、降低产品质量为代价追求短期“降本增效”，对保障消费者合法权益至关重要。
自主车企促销力度小
目前，新能源车已连续多月稳居乘用车市场最大细分市场。有关国内新车“价格战”的演变方向，其中新能源车扮演着关键“风向标”角色。
数据显示，9月新能源车促销幅度达10.2%，环比微增0.7%，较去年同期提升2.6%。综合来看，新能源车促销近月呈现稳中趋缓态势，市场降价幅度逐步收窄，汽车企业与经销商促销体系有序调整，当前已回归正常促销水平的中高位区间。
9月传统燃油车的促销稳定在23.9%的水平，环比增加1%，同比增加1.9%，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右。崔东树介绍说，传统燃油车的促销在2023年9月开始大幅上升，2024年7—12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势，但合资燃油车促销幅度自2023年的13%持续扩大，2024年3—9月达23%，今年9月微升至23.3%，促销力度呈持续扩大势头。
9月，豪华车产品促销幅度达27.7%，同比提升2.8%。尽管消费升级支撑高端需求，但新能源分流导致2024年4—9月豪华车促销力度持续攀升至25.1%，2025年1月创历史新高。随着减产稳价策略实施，2025年2—5月促销力度高位回落，但今年6—9月促销力度再度加大。 共2页 [1] [2] 下一页
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