名场面六
把召回当福利，宝马iX3惹众怒
去年年底，宝马iX3因为动力电池故障成为众矢之的。
据车主们反映，因动力电池故障，多辆宝马iX3出现车辆无法启动、行驶中动力消失等问题，宝马方面为车主提供更换电池单元模块的解决措施。然而，这个解决措施，华晨宝马方面称其为“技术升级”，还强调“不是针对车辆 的‘召回’活动”。如果车主不主动询问4S店，可能根本不知道车辆存在的故障隐患。
2021年12月24日，华晨宝马宣布召回1974台iX3汽车，原因直指上述故障问题，解决措施同样为“更换存在焊接缺陷的动力电池模组”。
点评：“技术升级”“系统升级”“用户礼包”……为了逃避召回责任，一些车企使用各种话术来掩盖质量问题的存在。需要明确的是，召回问题产品不是消费者的福利，而是企业应当承担的法律责任，掩人耳目只会损害自身品牌形象。
名场面七
冷却液烧坏电机，奔驰EQC“油改电”屡碰壁
“豪华品牌+纯电动力”，似乎成了“智商税”的代名词。
从2021年开始，就有奔驰EQC车主们反映，由于驱动电机内部冷却液密封失效产生泄漏，导致电机被直接烧毁，车辆抛锚。起初，奔驰方面并不承认相关车辆存在设计缺陷，对于已经超出质保期的车辆，车主还要自费更换电机。2022年1月，有68位奔驰EQC车主为此发布联合维权声明。
在闹得沸沸扬扬之下，2022年2月18日，北京奔驰宣布召回10104辆EQC汽车，原因为冷却液渗漏导致电机故障，将为问题车辆更换改进后的电动驱动模块总成。
点评：愿意购买纯电奔驰车型的消费者，无疑都是奔驰的“铁粉”。对于“铁粉”的支持，奔驰本应以“老铁”的态度积极解决问题。召回措施虽然已经公布，但是受伤的车主可能已经“脱粉”。毕竟，要买豪华汽车，也不止BBA可以选。
名场面八
缺芯致减产减配，提车难、车辆减配层出不穷
缺芯形势下，提车慢已经成为汽车市场的常态，即使成功提车，有可能存在减配问题。
大众朗逸车型的原厂车机变成“安卓车机”，还有车机系统各种功能的减配；沃尔沃XC60的后备箱感应功能，也在2021年10月至11月生产的车型中悄悄消失；特斯拉2021款Model Y车型不能如期交付，只能向消费者提供相比之下有所减配的2022款车型。
此外，提车难也困扰着不少购车者，小鹏P7、零跑T03等车型均被多位车主投诉提车遥遥无期。
点评：车企售车的速度，似乎总是领先于生产的速度。芯片短缺，接订单却从未停止。对于未能如期提车的消费者，车企又是否提供了相应的增值服务和赔偿措施？我们希望，购车合同不要沦为只约束消费者的“霸王条款”。
名场面九
“三大件”接连故障，哈弗H6质量如此堪忧？
常年霸榜销冠的哈弗H6，在2021年屡因质量问题被车主投诉。
2021年1月，江苏连云港一位哈弗H6车主向《消费者报道》反映，称他的汽车变速箱和发动机接连故障，还出现了行驶中失去动力的问题；2021年9月，《消费者报道》独家报道了一位哈弗H6车主的汽车，买车一年发动机坏足半年，故障频发，多次维修后均未能消除故障。
此外，在一些汽车投诉网站，也有不少网友投诉哈弗H6的“三大件”出现质量问题，国民神车的品控和质量引发消费者质疑。在2022年2月的SUV销量榜单中，哈弗H6已经失去冠军宝座。质量问题之下， 哈弗H6要面对的挑战可能陆续有来。
点评：作为“国民神车”，哈弗H6多年的SUV销量冠军成绩，足以说明消费者对它的青睐。不过，长城汽车需要知道的是，在国产汽车不断进步的今天，“国民神车”远不止哈弗一家，不提升产品做工质量，就有可能人人喊打。
名场面十
雷克萨斯4S店店长失联，车主血汗钱险打水漂
4S店收钱后店长失联，这是深圳多位雷克萨斯车主的魔幻经历。2021年10月，《消费者报道》详细报道了深圳雷克萨斯车主的集体维权事件。
据车主们反映，他们之前通过涉事店长付款购车却未能提车，与涉事雷克萨斯4S店签订的购车合同也被指“无效”，还有车主表示4S店称并未收到支付的购车款项。根据车主提供的信息，《消费者报道》粗略统计发现，此次事件涉及金额或达数千万元。
报道发出后，涉事雷克萨斯4S店持续采取积极解决措施解决问题。目前，据车主们反馈，绝大部分车主反映的问题已经得到圆满解决。
点评：购车作为大额交易，并非付款后就高枕无忧。消费者在购车钱，可事先了解经销商的经营状况，避免卷款跑路、有钱不退等问题。付款时要注意购车款项的流向，不要向个人账户转账。
来源：消费者报道
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