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春天本来是患有过敏性鼻炎的车主戈先生最讨厌的季节，但他购买了广汽埃安AION S 2019款魅EVO 630之后的每个冬天，都无比盼望春天的到来。
“冬天开这车的感觉，太不踏实了。”
续航打折、断崖式掉电
车主上路即焦虑
2019年4月，埃安推出首款车型AION S，同年年底，戈先生购买了一辆AION S 2019款魅EVO 630。谈起选择彼时知名度还不算太高的埃安的原因，戈先生表示，首先是被它的名字吸引，其次就是宣传中630km的续航里程。
戈先生告诉记者，当时他的女儿刚出生，小名叫做“安安”，他觉得埃安的谐音就是“爱安”，非常戳中他的点。再加上彼时新能源市场竞争还没有像现在这般惨烈，很多新兴品牌还没有量产车入市，同价位性能对标品牌较少，于是他就最终选择了埃安，而且选择的是高续航版本。
但在使用过程中，“传说”中的630km续航却成了他的一块儿心病。
戈先生介绍，对于新能源车续航里程打折，他是有心理准备的，但没想到会少这么多。戈先生表示，在他的实际使用中，这辆车的实际续航连350km都难以实现。而每到夏天、冬天需要开空调的时候，行车中总伴随着焦虑。
“尤其是冬天，掉电的速度都赶不上我惊讶的速度。”
戈先生称，他后来才知道，他的车即使续航不打折，也跑不了630km。在他买车时，埃安宣传采用的是绝大部分新能源厂商都取消了的60km/h等速续航，而非当时业界已经通用的NEDC综合续航里程。
而目前在售的AION S 630相关型号，官方宣传的续航里程，已经变成了510km。
“不过，那也不能少这么多啊。”戈先生实际使用观察下来，自己的车目前充满电，显示续航基本还保持在500公里左右，但上路跑一阵后，就会发现其迅速掉电，“比如充满是500，跑了100后，续航剩余显示大概不到200。”
此前央广网汽车投诉站接到的投诉截图
记者调查发现，与戈先生有相似困扰的埃安车主并不在少数，不知什么时候就会大幅下跌的剩余续航，让他们在行驶过程中非常不安。
而在第三方的测试中，埃安的低温环境续航测试表现依然让人失望。
据第一财经报道，汽车垂直媒体懂车帝在2021年年底，对市面上41款热门新能源车进行了一次冬季续航测试，广汽埃安的两款车续航达成率位居末段班，达成率仅为37.71%和38.67%。600km的官方续航里程，实际续航仅230km左右。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 广汽 |
