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律师：属于欺诈行为，经营者要承担赔偿责任
碰到相同问题的，不仅是黄先生和他的车友朋友们。
家住泉州的于女士告诉记者，她也是上汽大众朗逸2021款的车主，车买回来之后，通过网上有关该车型的视频看到，朗逸有CarPlay功能，还能通过手机查看车的油耗、公里数等，她的车没有找到这些功能，就去网上搜索教程，就看到有车主反映是4S店换了安卓车机。她对比图片发现，自己也“中招了”。于女士找到了当时4S店的销售，销售的回复是“厂商给了两个批次，一批有车联网，一批没有”。但于女士上官网看，都是宣传有车联网，并没有提到两个批次。
（“两个批次”对比图，车主为下图，车主提供，央广网发）
而另一位遇到相同问题的车主张先生得到的4S店回复，则更为简单，两个字“缺芯”。
（某投诉网站关于上汽大众朗逸2021款投诉内容截图，央广网发）
记者在多个投诉网站上发现，关于上汽大众朗逸2021款车机问题的投诉并不是个案。某第三方投诉网站显示，关于上汽大众朗逸2021款的故障投诉共281个，服务投诉133个，其中大部分集中在车身附件及电器上，超过一半的投诉认为存在销售欺诈和配件争议。
不是质量问题，消费者就不能维权了吗？
北京金诉律师事务所执行主任王佳红律师表示，对于消费者来说，不仅仅质量问题要保护消费者，虚假宣传也一样要保护消费者的权益。官网宣传有的功能，实际交付时就应该具备，否则对购买人来说就属于欺诈行为。“最起码，4S店没有如实告知除了安卓手机外其他手机不能使用。”欺诈行为，经营者要承担赔偿责任。不能说不是质量问题，经营者就置身事外了。
根据消费者权益保护法第五十五条，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。
“减配”成上汽大众品牌标签，消费者呼吁别再“伤欺大众”
朗逸，是上汽大众旗下的王牌车型，也是车型中的销量王。根据乘联会统计数据，2021年1-11月，朗逸共销售了35.5万辆，占比超过上汽大众总销量的1/3。
大众的“减配”为何选择王牌车型下手，自砸招牌呢？业内人士指出，“缺芯”是事实，但更重要的是压缩成本。
有研究显示，车机想要支持CarPlay，必须通过苹果公司的MFi认证，以及购买使用苹果的MFi芯片，因此支持CarPlay的车机成本本身就要高一些。记者在某购物网站上搜索咨询发现，很多车主会选择自行购买车机更换，以支持CarPlay并获得更流畅的操作体验。而在二级市场，经过记者初步调查，车主提到的原厂天宝865车机要比普通车机价格高出100-200元不等，放在一台车上，这其中的差值并不高，但如果是朗逸的产销体量，这无疑会减少一笔巨大的成本。
用“减配”来压缩成本，已经是近几年上汽大众的惯常操作。2019年上汽大众帕萨特在中保研一项碰撞测试中创下的最差纪录，就被业内普遍认为是用料“减配”所致。上汽大众品牌自此，也被打上了“减配”的标签。
而且“减配”，并没有给上汽大众管理层期待的利润上涨，反而是销量的逐年下滑。根据上汽集团产销快报，2021年全年，上汽大众累计销量124.20万辆，相比2018年的巅峰销量，已经下降40%。有网友的评价可能更能反映车主们的心声，“当初怎么忽悠消费者的，今天消费者就会怎么抛弃你”，“上汽大众，请不要再‘伤欺大众’”。
来源：央广网 记者：果君 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 上汽大众 |
