如果按网上流传的标准来看，杨鹏（化名）勉强挤上了上海中产阶层的梯队里。
这套上海内中环的三室新房是他去年刚完成的置换，“六个钱包”理论在他身上依然适用，双方父母尽可能倾囊相助。
杨鹏知道，900万元的总房款可能只是开发商长实集团业绩里面的一块砖，于他而言却是身后几个家庭对于未来的一次巨大透支。
规划中车位的“消失”让他选择捍卫自己的权利，即使这一次站在对面的是雄居首富之位多年的李嘉诚。
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寄望于置换
孩子出生后不久，杨鹏便萌生了换房的念头，婴儿的啼哭加上过来帮忙的父母的身影，让原本温馨的小两居显得有些局促。
他希望多一个房间，更期盼有个固定的停车位。
老小区的停车问题总是紧张，十分之一的车位比让下班归来的他永远找不到车位，小区路边划线车位成了最后的希望。运气好时他能顺利觅得车位，遇到停满时也得等待，有次等了30分钟仍未果，临近21点，父亲不忍上了一天班的他仍在饿肚子，下来替了他。停在路边的车早上7点得开走，过时则会收到罚单，一次7点02分下来的杨鹏看着刚贴完罚单准备起身离开的交警，想争辩几句，但终究还是把话咽了回去。
他将希望寄托在换新房上，渴望拥有固定的停车位，不用让未知的找寻拉长每日的通勤时间，也不用担心是否会收到新的罚单。
去年5月，高·尚领域住宅首推，杨鹏和家人去看了房，老式的塔楼户型无可避免得房率较低、南北不通透，但看中了项目地处真如副中心，加之开盘价在同区域中并不高，一家人决定凑凑，够个首付。
公开信息显示，高·尚领域位于上海普陀真如副中心核心地段，由李嘉诚旗下的长江实业集团打造，项目总建筑面积近120万平方米，是目前上海中环内在建的最大规模地标性城市综合体项目。
2019年6月10日，高·尚领域住宅项目一期开盘大体量推出1108套房源，项目均价9万元/平方米，主力户型为82-160平方米的2-4房，总价在651.2万-2512.6万元，最终1108套房源收获1181组认筹，认筹率高达106.59%。
中签了的杨鹏最终选择了一套96㎡三室两厅的户型，总价近900万元。
怀揣着对未来生活的期盼，杨鹏经历了不算漫长的等待。
2020年3月20日，杨鹏接到开发商通知，可办理交房手续，但受疫情影响需致电交房中心预约错峰前往办理。
4月初，收房心切的杨鹏一早便前往高·尚领域交房中心签署文件，完成了交房工作。
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车位配比遭腰斩
就在一期业主交房的档口，项目二期宣传也悄然启动。不同于一期的全城热销，二期项目销售骤然冰封。
4月24日，高·尚领域住宅二期开盘，348套房源仅收获11组有效客户认筹，认筹率低至3%，相较一期下滑97.19%，创下了2020年上半年新盘认筹最低纪录。
不过10个月的光景，这个头顶“李嘉诚”光环、背靠长江实业的新盘销售热度为何骤降？
“大概是因为一期虚假宣传遭到了维权，影响了二期的销售。”多名一期业主对《国际金融报》记者反映，购买高·尚领域时，中介介绍称车库有两层，每层车位600+，车位配比为1：1.2。然而交付时，业主却发现开发商已将B2层的600多个车位使用权转给了A3地块的商住业主，一期住宅项目1100多名业主只能使用B1层的600多个车位，照此计算，车位比不足1：0.6。
《国际金融报》记者实地走访发现，高·尚领域共分为A3、A4、A5、A6共4个地块，其中，A4与A6分别是住宅一期、二期项目；A3及A5是商业板块，包括商住房，开盘时间较早。所有地块地下停车场均相通，中间仅有电动闸门隔开，因为商住房区域车位不够，故占用了住宅一期B2层的600多个车位。
为了维权，杨鹏和其他代表一起前往销售中心向开发商讨要说法。
“开发商从未承诺过车位比，并且车位转让已写在购房合同中是你们自己签字同意的。”面对代表们的质疑，高·尚领域的销售经理反复重复着同样的话术。
《国际金融报》查询购房合同发现，51页的购房合同中第44页中的确写道：“乙方（购房者）确认，在签署合同前，甲方（开发商）已根据规划文件以及相关政府部门要求告知，本物业管理区域内有670个停车位将分别提供给高逸尚城A3地块和高逸尚城A5地块使用，乙方清楚了解且认可及同意配合该转移车位方案，及同意允许转移车位使用人因使用相关转移车位而进入本物业管理区域，并同意不会就此向甲方提出任何索赔或任何其他形式的权利、要求。”
“这寥寥几百字，就决定了我们今后的停车空间。”业主陈霞（化名）苦笑，家中已经有一辆车的她，本打算再买一辆，如今这个打算只能搁置。
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角落里的“转让条款”
业主们为何会签下这份自损权益的车位转移同意书呢？
15栋楼的业主刘文（化名）对《国际金融报》记者回忆，签合同时人很多，加之中介在一旁催促，很多业主并未仔细翻阅。即便其发现了这一条款，面对签约律师给出的“这是格式合同，不会有什么问题，就算真的发现某个条款不合适一般也不会修改的”回复，再加上工作人员在一旁表态“小区一共3700多个车位，即使转出670个，也不会影响停车”，最终还是提笔签了字。
购房合同签完便由开发商收走，直至4月初交房时才一一发于业主。也就是在这个时候，交房文件上才写明一期业主车位配比为1：0.57。
刘文说那是他第一次知道670个车位全部从他们一期车位中划出，他们真实的车位比遭遇了腰斩。
业主们没想到，自己签下的这一笔，会给后面的维权埋下了一颗“炸弹”。
北京观邦律师事务所律师郎克宇对《国际金融报》记者表示，如果要以开发商涉嫌欺诈判定车位转让协议无效是很困难的，这需要有充分的证据证明是否是在受到胁迫或不知情等情况下签订的，对于多数情况而言这是难以举证、诉讼困难的。
“不会影响停车”的论断很快被现实打脸。
五一期间，杨鹏和多名业主一起，趁假期开车前往高·尚领域验房，由于车位不足，几十辆车在普陀区曹杨路上排起了长龙，最终引来公安协调物业打开B2让车辆入库，持续了两三个小时的交通堵塞才缓缓散去。
除了停车不便，地下车位的转让也给小区的安保埋下了不小的安全隐患。
由于地下车库对商住开放，人员流动更加随意且不易控管。入住不足3个月，高·尚领域已发生两起失窃事件。5月中旬，15栋业主陈女士一家在房门敞开通风之际遭遇入室盗窃，放置在客厅的电脑被偷走；6月，业主停靠在地下车库的一辆全新电瓶车被人推走……
《国际金融报》记者走访发现，小区外的陌生人可直接通过车库电梯到达家门口，甚至有业主的电子猫眼拍到有外部人员流窜在小区挨家挨户发放卡片广告。
记者就安保问题尝试联系项目物业管家未果，前往高·尚领域物业服务中心咨询时，物业前台人员表示“不接受媒体采访”，并监视记者离开。
高·尚领域这一车位配比是否合理合规？
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