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“客服电话打不通，在线咨询永远在排队。”有想退款的春秋航空旅客在微博上留言。还有旅客在投诉平台发文称，部分好时段的航班很快就兑换完毕，点开显示“已售空”。有购买海航“随心飞”产品的旅客发现，赠送的2880元免税店代金券使用门槛过高，想花完券需要在不同的免税店内消费2万元以上。
针对旅客使用“随心飞”产品的吐槽，东航表示，针对个别航班无法顺畅兑票的问题，东航在定位系统技术问题后已快速修复，所有航班在经济舱有座位销售时均可预订，没有固定数量和比例的限制。为保障大多数旅客的出行体验和服务权益，“随心飞”产品必然要在兑换前置时间、多次虚占座位惩罚等方面设置一定限制，所有的限制条款都已在旅客购买之前进行明示。
“随心飞”欲提振市场信心
“一些热门航线带动旅客去目的地旅游，促进消费，航司产品创新值得鼓励。”民航资源网专家王疆民表示，“随心飞”类产品的推出，是民航业为打开后疫情阶段市场所进行的一次精准投放，航司通过有效的营销方式实现自救，旅客也能购得优惠产品。
为何每次一有新产品推出，旅客总是吐槽不断，甚至有人把“随心飞”调侃为“闹心飞”？王疆民说，旅客反馈并不完全是此次“随心飞”营销带来的新问题，从实际情况来看，绝大多数购得产品的旅客还是能“随心飞”。
但他也提醒，一些航司在实际运营上还未完全做好准备，“随心飞”产品上线后的监管要跟上，航司应加大自查力度。
民航专家林智杰同样认为，对于航空公司来说，“随心飞”是唤醒“沉睡资源”的创新产品，在算好“成本账”的同时不能忽视消费者的体验，应该做好服务保障工作。
根据民航局近日发布的数据，我国民航业上半年亏损额达到740.7亿元，“随心飞”产品带来的现金流尽管相对于亏损仍是杯水车薪，但危中寻机的创新举措是一个良好的开端。
此外，在多位民航业内人士看来，除直接的销售收益外，对遭受疫情重创的航空业来说，“随心飞”产品更深远的意义在于用有限的成本去提振长期的市场信心。（来源：北京日报客户端） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 东航 |
