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更令人匪夷所思的是，按照弹个车《融资租赁协议》的约定：待乙方资质通过贷款机构审核后，乙方可以获得36期最优方案。
那么，如何才能通过弹个车“二次审核”？《北京青年报》在弹个车天猫平台向客服询问时，客服人员表示：“客户首年通过分期支付租金，到期支付尾款方式完成车辆购买，客户正常履约之后即可获得车辆所有权。”
但实际上，根据部分消费者反馈，即便正常履约也未能通过审核。弹个车用户宿久弘表示：“用车第一年期间，我从未出现过逾期，但照样没能通过二次审核”。宿久弘向《北京青年报》提供了每月按时履约的付款记录。
“所以，往往当用户跨过第一年的低门槛后，才知道要‘走出去’有多难。更何况，有些消费者之所以选择弹个车，本就是因为在4S店达不到贷款资格。”羊鹏如是说。
值得注意的是，对于二次审核不通过的用户来说，接下来将面临：一次性付清尾款、续租、退车，三道“围墙”般的选择。
“一次性付清尾款”，显然，对于当初看中“低首付、长分期”的弹个车用户来说并非最佳选择。
“续租”，车辆产权依然不属于自己，每月还需支付月租，租赁的费用由弹个车方面决定。
“退车”，弹个车用户要承担车辆指导价百分之十的违约金，还要赔偿车损费（车辆的定损金额由弹个车平台的说法为依据）。
如果这三点消费者都不接受呢？根据弹个车用户的反馈，弹个车的人员有权限通过GPS定位找到车辆并拖走、拍卖，客户不仅需要承担拖车费用，还要支付相关违约金。
归根结底，困扰消费者的二次审核标准究竟是什么？网商银行明确回复《北京青年报》，并不负责弹个车用户的二次审核工作。但是，大搜车对《北京青年报》回应称，第二年的贷款分期由银行等金融机构给予最终审核意见。
如此，大搜车的二次审核便成了谜。
产权过户：“低首付”换来的“高成本”
即使成功通过了“二次审核”的用户也并非都是幸运儿。此前，曾有报道称：弹个车在短短的三年内，通过弹个车交易的客户就有40多万，其中有一半已经拿到了汽车的产权。
但实际上，那些“拿到了汽车产权”的人也在维权。
在弹个车的《融资租赁协议》中写道：当向金融机构申请，通过资质审核后，才能获得36期“最优金融方案”。也就是说，这其中可能存在因资质问题，无法获得“最优金融方案”的情况。所以，部分车主在用车的第二年，出现需要在此时支付首付，或者还款额增加的情况。
弹个车用户兰英杰在南京麒麟门门店购买奔驰C200L，车架号LE4WG4CB1JL404154，订单显示：“首付1成35300元，月供7988元，服务费6000元”，销售人员没有告知贷款事项，也没有告知利息事宜。第二年通过二次审核完成车辆过户时，兰英杰被要求支付29610元首付，月供9237.96月，缴纳的强制保险费用6472.77元。这样算下来，一辆指导价32万元的车，最后变成接近50万元，高于市场价13万元之多，高出本来价格36%。兰英杰购车的年利息已高达18%。
相关金融律师告诉《北京青年报》，弹个车的汽车分期贷款利息明显要高于银行及汽车金融公司。弹个车用户的贷款方网商银行的工作人员也向《北京青年报》表示：“大搜车的客户贷款利率在8%-18%区间。”
而正常的汽车贷款利率远没有如此高得吓人。北京市中国银行青年路支行贷款经理告诉《北京青年报》：“我行汽车贷款首付比例不得低于20%，分期最长为5年。贷款年费率在4%左右，如果厂家有贴息费率会更低。”一家汽车金融服务公司工作人员也表示：“目前我们公司要求的首付比例不得低于20%，最长分期时限为5年。由于厂家有贴息政策，目前年息为0-4.88%。”
值得一提的是，弹个车的车型售价按照汽车厂家指导价执行。而传统4S店通常能提供比官方指导价更低的价格，且通过银行、汽车金融服务公司为消费者提供贷款服务。相比之下，弹个车所谓的优势似乎只剩下“首年送保险、免费提供首年上牌和过户服务”，而消费者却要为此承担二次审核不过“买变租”以及无标准高价购车的风险。
来源：北京青年报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 大搜车 |
