汽车已过保质期，但车先生认为目前发现的问题，属于汽车出厂已经带来的暗病，只不过脱保后才发现，且受4S店长期误导影响，导致不能在保质期内完成维修。汽车大量进水后，严重影响汽车内部品质，且已严重影响正常使用。
车先生要求一汽大众承担起汽车质量责任，免费维修汽车前挡风玻璃，且赔偿由此带给我的一切经济损失。
一汽大众不仅仅是漏水、漏油，异味问题也严重困扰着车主。
临沂市田先生，2014年购买了一辆高尔夫7，“车内异味严重，4年了厂家一直未主动联系车主，我们自己苦苦寻找异味原因，从网上获知是隔音棉质量差的原因”。
2017年，《中国质量万里行》对大众异味问题曾做了连续的报道，揭露出大众旗下多款车型出现同样异味，最早时间可以追溯至2013年，由于生产厂家偷工减料，汽车严重异味来自劣质中控棉。
多款车型被曝自燃事件频发
徐州市王先生投诉，2016年12月24日凌晨，徐州某小区内，一汽大众新宝来停放在门岗视线之内，于夜里多突然自燃，发生火灾，导致车辆报废。
王先生的车行驶里程25000公里左右，全程都在4s店保养，并无任何改装。
“火灾事故发生后，一汽大众厂方代表现场查看后，推卸责任，把客户利益置之度外”
由于自燃事件频发，一汽大众也被媒体不断曝出，多款车型一度深陷自燃隐患的投诉漩涡，涵盖旗下宝来、速腾、捷达、迈腾、高尔夫等明星车型。
唐山市申先生汽车无故自燃，处理过程投诉厂家推卸责任。
兰州市吴先生，一汽大众2016年全新宝来BORA1.6L自动舒适型，后备箱烤糊，有自然风险。多次与经销商沟通，到一汽大众服务热线投诉，答复正常现象，不会自然。
有媒体调查分析，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，起火部位主要集中在发动机舱处。业内资深分析师也认为，“自燃事件频发很可能是设计上存有缺陷，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。”
中国汽车技术研究中心研究员级高工张建伟博士也表示，“电路部分存在问题是自燃高发的原因之一，而大部分电路问题导致的自燃是由于线路电线绝缘层破裂导致。绝缘层一旦破裂，线路接地，就会产生高电阻继而产生高电流，造成大量热量引发自燃风险。”
“断轴门”给消费者造成伤害
长春马先生，“我购买的2014款新速腾扭力梁悬架设计缺陷，是质检总局已经确认的，为什么用衬板方式召回，这种衬板方式绝对不能消除隐患，危险依然存在、时刻会断轴，家人有危险，对无辜路人也有危险;另外，增加衬板后车扭力梁受力不能很好释放，震动敏感，车内噪音太大，不能安心开车。是一汽大众的良知和道德缺陷生产了缺陷产品，给消费者造成伤害”。
2012年至2014年，大量车主反映，大众速腾后悬挂断裂，存在严重质量安全隐患。随后，网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。
2014年10月17日，原国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。
2015年2月2日，一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施，开始进入正式实施阶段。但是此举却遭到媒体和网友的质疑：他们认为这一召回举措，并未从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险，再一次形成网络热议。
2015年3·15晚会将速腾“断轴门”推向热点。
速腾召回被曝“数据造假”，不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。
2015年9月11日原国家质检总局发布速腾断轴调查检测报告，明确指出速腾后悬架纵臂在碰撞或受外力冲击情况下易变形(文中有图片显示轻微刮蹭也会导致纵臂变形甚至断轴)构成缺陷，且一汽大众召回措施不能完全解决断轴隐患。
大众公司拒绝承认质量缺陷，仅仅采用打补丁的方式解决。网曝大众召回数据造假后不久，大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段。”
9月11日质检总局报告出炉后，一汽大众发表声明称“为彻底消除车主担忧，提升客户满意度，我们将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供以下服务和措施，并郑重承诺采取措施保障车主的驾乘安全。
车主们普遍对一汽大众不满意，认为这是治标不治本，他们希望一汽大众重视车主反映的问题，彻底妥善解决好，并拒绝认可一汽大众声明，认为声明中举措毫无诚意，所谓十年换车纯粹是空中楼阁，让用户只可远观。
烧机油、漏油、漏水、异响、异味、自燃，DSG变速箱问题，“短轴门”事件;发动机故障;变速箱故障……
一汽大众车主不能理解，传说的德国制造那么严谨，为何大众车会爆出这么多质量问题?难道真的验证了一句俗语：“萝卜快了不洗泥”吗?
来源：中国质量万里行
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