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作为合资品牌的“销量王”，一汽-大众的质量问题再次引发业内关注。
近期，一汽-大众被曝出频发自燃事件。而在今年3月时，因车辆熄火、无法启动等质量问题，大众品牌在国内曾发起一次43万辆的汽车召回，涉及一汽-大众宝来车型和蔚领车型。
国内多款车型自燃事件的频发，使得一汽-大众深陷投诉漩涡。在国内多个第三方投诉平台上，一汽-大众的投诉量居高不下，涵盖旗下宝来、速腾、捷达、迈腾、高尔夫等明星车型。一汽-大众车辆自燃事件的车主还普遍面临维权难。有车主称联系厂家和4S店，双方皆不承认车辆存在质量问题，推脱责任。
针对上述问题，新京报记者致电一汽-大众相关部门，截至发稿日，未能得到回复。
在业内人士看来，长此以往，一汽-大众会因质量问题而损失一部分消费者。想要在激烈的汽车市场中继续占领“销量王”的位置，必然需要严抓质量关。
一汽-大众的自燃隐患
一汽-大众一直被消费者青睐，被誉为“销量王”。10月12日，一汽-大众公布今年9月以及前三个季度的销量数据显示，今年9月一汽-大众销量达到18.83万辆（包含奥迪进口车），再次超过上汽大众，成为单月的销量冠军；2018年1~9月，一汽-大众累计销量为147.32万辆，同比增长5.4%。
销量成绩亮眼的同时，一汽-大众也被曝出频发自燃事件，多款车型一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡。
新京报记者近期查阅车质网、汽车投诉网等国内多个第三方投诉平台发现，在国内汽车投诉中，一汽-大众的自燃事件投诉最多。从2015年1月1日至2018年9月末，一汽-大众品牌在国内车辆自燃投诉占比最高，特别是一汽-大众旗下宝来车型。
实际上，一汽-大众自燃问题不仅出现在宝来车型上，旗下多款车型皆有自燃问题出现。以第三方投诉平台车质网2015年至今收到的28起一汽-大众车辆自燃案例来看，自燃事件发生频率最高的是宝来车型，比例高达42%；速腾车型、捷达车型以17%的比例排名第二，迈腾车型自燃投诉占比12%，高尔夫车型自燃事件投诉为8%，一汽-大众CC自燃事件发生频率相对较少，占比4%。
投诉调查分析显示，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，起火部位主要集中在发动机舱处。对此，一位业内资深分析师认为，“自燃事件频发很可能是设计上存有缺陷，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。”
中国汽车技术研究中心研究员级高工张建伟博士也表示，“电路部分存在问题是自燃高发的原因之一，而大部分电路问题导致的自燃是由于线路电线绝缘层破裂导致。绝缘层一旦破裂，线路接地，就会产生高电阻继而产生高电流，造成大量热量引发自燃风险。”
车主陷维权难困境
遭遇一汽-大众车辆自燃事件的车主也普遍陷入维权难的困境。
根据车质网回访调查显示，在自燃案件中，更多是在车辆质保期内发生自燃，最短的记录是购车后2个月、行驶3000km时车辆出现自燃问题。尽管在质保期内，但一汽-大众厂家以及4S店并没有及时提出解决方案和措施，车主得到的答复更多是不承认产品存在质量问题，让车主自行找第三方检测机构进行鉴定。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 一汽大众 |
