来源：电商派Pro 李响
电商行业从来不缺新的竞争故事。
最近，一直主打低价的拼多多，突然杀入了京东最核心的地盘——物流。
不过，拼多多并未复制京东自建仓库这套“重资产”玩法，而是玩起了“共享”。
据了解，拼多多联合各大物流服务商搞了个“共享仓”，让全国的商品实现就近发货，似乎要对标京东的“次日达”。
在物流赛道上，拼多多或许真的要与京东开启正面对决了。
拼多多以全新打法，改写物流规则
“共享仓”指的是什么？
有媒体透露，拼多多推出的“共享仓”仓配服务，主要是联合大型仓配服务商，为商家提供“仓储+履约”一体化解决方案，实现全国范围的次日达或后天达服务。
图源：腾讯网
这意味着拼多多不再只依靠低价竞争，而是直接切入京东物流的核心腹地——物流配送。
实际上，拼多多此前已调整规则，推出了“明日达”“后日达”等承诺配送服务，商家可享受买家端专属标识和流量加权，为此次物流升级提前做了准备。
与京东投入巨资自建仓库、车队和快递队伍不同，拼多多走的是“轻资产”路线，不自建物流，而是整合现有的社会物流资源，用共享合作的方式实现全国快速配送。
图源：京东
这个“共享仓”模式很巧妙。过去，拼多多要想实现“次日达”难度不小，经常受限于商家自己的仓库位置。比如一个义乌商家，主要只能快速发货给江浙沪顾客，其它地方的用户就很难享受这种速度。
而现在，通过共享仓在全国多地分设仓库，不管东北顾客买南方产品，还是西部用户买护肤品，都有可能看到“明天送达”的标签。
对商家而言，这一模式大幅降低了履约风险和责任压力。
加入共享仓后，延迟发货、虚假轨迹等履约违规责任由共享仓服务商承担，商家无需担责。这种风险转移机制极大降低了商家的经营不确定性，特别是对于中小商家来说，无异于卸下了沉重的包袱。
拼多多的共享仓模式实际上是以算法和流量置换对物流时效的控制权，以较低的边际成本实现全国覆盖。这种轻资产打法与其平台基因一脉相承，即不做重投入的自建物流，而是通过整合社会资源，以最低成本实现最大效果。
拼多多不走重资产路线，而是用共享经济思维重构电商物流，这或许会给行业带来新的变化。
另据Tech星球透露，拼多多正在其App内测一项名为“百亿超市”的业务。该板块通过限时补贴、低价补贴等方式，销售商超零售类商品，目前仅向部分用户开放。
图源：拼多多
此前，在2025年京东超市的发布会上，集团副总裁、京东零售大商超事业群总裁牛英华曾披露过大商超业务实现高双位数增长，显著领跑行业。
由此可见，拼多多不止在电商物流领域与京东短兵相接，在商超零售赛道上也正面交锋，二者之间的火药味已越来越浓。
不同物流模式的正面交锋
说回电商物流。
拼多多推出共享仓，意味着与京东的竞争已进入新阶段。
二者从过去各有侧重的错位竞争，转向在物流体验这一核心战场上正面交锋。
京东依靠多年投入建立的自营物流体系，在送货速度上一直领先，能在全国多数地区实现“当天达”或“次日达”。
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拼多多则通过共享仓模式，以完全不同的方式，试图达到类似的配送承诺。
两家的打法各有优势，京东物流的核心优势在于对全链条的控制力，从仓储、配送到售后，每个环节都能自己把控，服务质量稳定。但维持这套体系需要持续的巨大投入。
拼多多走的是轻资产、合作共赢的路线，成本更低、灵活性更高，能更快实现全国范围的覆盖。
对商家来说，两种模式的吸引力也不同。
京东以高品质服务吸引品牌商家，拼多多则通过降低发货风险、节约成本，吸引大量中小商家。
对于高净值用户，拼多多的共享仓服务极大地弥补了其在一二线城市用户体验的短板。
此前，京东的核心用户集中在一二线城市的中高收入群体，而拼多多的用户基础主要在三四线城市及农村。
现在，拼多多似乎正在打破这种界限。
从本质上看，这场物流之战是用户心智的争夺。京东长期建立了“品质物流”的口碑，而拼多多正用“低价+快速”的组合拳，努力扭转过去“发货慢”的印象。
这场较量的结果，很有可能会影响未来电商市场的格局。
现下看来，拼多多与京东在物流上的对决，不仅是两种商业模式的碰撞，也在一定程度上预示了中国电商未来的演变方向。
