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另一方面，当初菜鸟驿站的出现，原本是为了方便快递员投递，并解决上班族无法即时签收的问题。可是随着驿站模式的全面推广，“送货上门”反而成为了“奢望”，菜鸟也有必要逆转这一局势。
然而，驿站取件的弊端也在近几年暴露出来。网络上不乏消费者调侃称“驿站上班我上班，驿站下班我下班”。对于一些晚归的上班族而言，送货上门确实没有必要，但驿站模式也带来了新的问题。
目前大多驿站的关门时间在晚上8点至10点左右，晚间又是取件高峰期。为了赶在驿站关门前取件，消费者常常需要在下班后大排长龙。而一些晚归的用户，则很难在工作日取到包裹，只能积攒到周末一起取回。
如果为了解决这个问题而延长驿站的营业时间，或者多招人手负责看店，都会增加工作量和成本。
正是考虑到这一点，菜鸟在兼顾用户体验和驿站意愿的情况下，开始了夜间自助取件模式的试点。从目前的试点情况来看，用户体验的升级确实十分明显，但也有一些问题容易引发驿站的犹豫。
比如想要接入夜间自助取件功能，就要对门店进行数字化升级。至少需要站点投入资金购买一套门禁和安全相关IOT产品，改造成本在两三千元左右。
此外，虽然夜间取件无需人工值守，但门店还是需要通电。每天增加两三个小时的营业时间，电费等依旧是一笔不小的支出。
这些增加的成本，除非菜鸟也对夜间自助取件进行补贴，否则还是可能影响到末端驿站改造升级的意愿。
快递新战事，聚焦末端履约
从用户角度来看，近两年的一个明显感知就是快递企业对于用户体验越来越重视。
比如在菜鸟力推送货上门的同时，顺丰在去年9月宣布，全国50城“派件不上门，承诺必赔付”。
大意是说，顺丰快递员如果没有征得收件人同意、按标准上门派送，收件人可以通过客服热线、在线客服、满意度评价等渠道反馈。经客服核实无误后，收件人可获得5元客户体验保障红包，红包可在下单寄件时直接抵扣。
今年3月底，顺丰又重申了这一服务承诺，并将覆盖范围从原先的50城扩展到全国600城。
除了顺丰和菜鸟外，三通一达和极兔都纷纷推出时效优先、送货上门、专属客服等升级服务。
与此同时，考虑到用户可能确实有存放驿站的需求，顺丰、菜鸟、京东物流等，还支持用户通过电话或平台设置签收偏好，进一步优化用户体验。
之所以会出现这样的变化，一方面是快递行业需要通过高质量的服务获取新的增长，另一方面也是电商平台的消费者导向，对快递服务产生了新的要求。
比如菜鸟一开始的送货上门，就是建立在天猫的自营商品之上，还收获了天猫的补贴。
去年8月，抖音电商推出高品质快递服务“音需达”。商家在后台开通该功能后，可以直接针对快递配送服务要求较高的客户订单，提供送货上门服务。目前中通、韵达、圆通、京东、顺丰等快递企业均已接入。
前不久还有消息称，极兔开始承接起了拼多多的上门退货服务，这也是对于快递企业能力的一次升级。
可以说，末端履约能力和服务能力的建设，已经成为了快递行业的共识。在这场行业变革当中，一旦掉队，就有可能在残酷的大洗牌中被淘汰。
来源：电商头条 李松月 共2页 上一页 [1] [2]
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