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来源：电商头条 吴昕
拆解顺丰财报
顺丰交出了一份亮眼的答卷。
3月28日晚间，顺丰发布2022年年度财报。其中营收2674.9亿元，同比增长了29.11%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润53.37亿元，同比增长高达190.97%。
进一步拆解财报信息，可以看到更多不同寻常的细节。
2022年，嘉里物流并购整合了一批国际货运物流企业，这使得顺丰的国际业务规模进一步扩大，供应链及国际业务收入878.7亿元，同比增长124.1%。
与此同时，顺丰借力嘉里物流在东南亚多国的在地基础，成功打开市场，打造的国际快递产品以时效竞争力和高性价比为卖点，找到了海外增长机会。
同城急送收入则实现了同比增长28.6%，亏损收窄了68.1%至2.87亿元。在抖音、阿里再度发力本地生活和即时零售的大背景下，顺丰的同城配送服务有望进一步实现增长。
此外，截至2022年底，顺丰的活跃月结客户数达到181万家，相较上年同期新增约 17万家，同比增长10%。
“公司拥有覆盖国内、辐射全球的多元化的物流网络，具备国内及国际端到端供应链服务能力。”
“公司在物流多个细分赛道具有领先竞争力。凭借“快速、准时、安全”的门到门服务能力，公司时效快递业务在国内市场占据绝对领先优势。同时经过多年的孵化培育和并购整合，其他业务在各自细分赛道陆续成长为行业头部玩家。”
但在最核心的时效快件的业务上，顺丰的成绩只能算是中规中矩。速运物流业务量和票均收入均实现小幅增长。2022年收入为1057亿元，同比增长只有个位数。经济快递业务收入255.5亿元，几乎没有实现增长。
考虑到2022年疫情的反复影响，这样的成绩不算糟糕，顺丰了稳住核心业务的基本面。
随着疫情等不稳定因素消退，各类提振经济政策出台，2023年能否重返二位数的增速，将成为今后衡量顺丰经营管理水平的重要指标。
综合来看，毫无疑问，经历了2021年第一季度的至暗时刻后，顺丰吸取教训，重新找回了市场定位和破局之道，在艰难的2022年完成了提质增效、聚力融通。
成本与红利
根据中国物流与采购联合会的数据，今年2月份中国物流业景气指数大幅回升，再度跨过了50%的枯荣线。随着电商产业链在节后复工复产，快递产业正在迎来一场重要的全面复苏。
然而，并不是所有快递企业都能把握住这个机会。今年春节过后，配送延迟、快递网点缺员、经销商巨额亏损等消息层出不穷，反映出部分快递巨头开始掉队。
随着财报季结束，三通一达、京东物流和顺丰陆续发布了2022年财报。纵观各司数据，人力成本上涨成为行业共性。
以最重资本的京东物流为例，京东物流目前拥有目前拥有超过37万一线员工，自由配送人员超29万人，2022年一线员工薪酬福利支出达446亿元。近三年更是累计支出1065亿元。
无独有偶，顺丰的人工成本在2022年猛增，接近千亿。 共2页 [1] [2] 下一页
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