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京东最神秘的部门已经集结了一支“无人军团”

  京东X事业部一直是京东“最神秘”的部门,刘强东称其在打造京东的“未来大脑”。

  X事业部最重要使命就是利用着眼未来的先进科技进一步巩固京东的核心竞争力——物流。那么,成立两年来,这个拥有炫酷名字的神奇部门到底在做什么?

  据京东集团副总裁、京东X事业部总裁肖军透露,京东X事业部目前已经自主研发了无人机、无人车、无人仓、无人超市、智慧餐厅……一系列尖端智能物流与智慧门店项目。经过了两年多的布局,京东X事业部已经初步集结了一支“无人军团”。

  今年618不谈“大促”谈技术

  5月29日,在第15个京东“618年中购物节”启动会上,京东没有发布任何“大促”的消息,而是首次全面对外展示了最新的技术布局。京东X事业部也首次亮出了积攒许久的家底:已经在全国共计飞行了超过两万架次、飞行里程超过10万公里的多款无人机;已经在多所大学校园常态化运行的无人车,并于今年618期间开始尝试在北京主城区上路配送;超过50个机器人仓库将在全国陆续上线……

  不过,最为抢眼的还是两款“秘密武器”,即由京东硅谷研究院研发的L4级别自动驾驶无人重卡和续航1000公里、起飞重量达到840公斤的原生无人大飞机JDY-800。

  肖军说,无论是无人机还是无人车,京东都希望能够搭建起干线—支线—末端配送的三级无人机物流网络体系,但在过去的大部分时间里,无人机和无人车的主要应用场景还是在末端配送,而这两款无人重卡和无人大飞机的亮相及逐步商用,则意味着干线、支线物流上也取得了突破。

  “未来京东自动驾驶的重型卡车会承接北上广和京东七大区域中心在高速公路上面的运行,承担起干线货运中转和长途运输任务,预计2020年,我们将在国内完成商业化试运营的部署。”肖军透露道。另外,没有驾驶舱、首个真正意义支线物流无人机JDY-800,也同样计划在2020年开始投入运营。

  过去,京东无人机主要是解决偏远地区,特别是农村地区物流成本高企的问题。一个快递员将一辆车开到村里,也许只是送去一个包裹,这意味着摊销在一个订单上的车辆汽油成本和人力时间成本非常高。而京东无人机往返10公里成本不到1度电,传统货车需要15分钟的配送路程,无人机只需要6分钟。

  支干线中大型无人机的投入使用,意味着工业品下行和农产品上行的双通道都可以打通。“借助货运无人机的运力,能够高效快捷地完成农特产品从产地到餐桌的运输。鲜活农产品通过干、支线货运无人机就能快速送达各个城市,再由遍布全国的末端配送机器人完成极速送达,只需要几个小时,就能把刚刚摘下的水果从上千公里外的山里直接送上你的餐桌,而且能够把省内的物流成本降低70%。”肖军说。

  为什么京东要打造“无人军团”?

  今年5月,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东曾提出:未来京东将会成为“无人公司”,业务规模更大,但可能员工更少,工作时间更短,因为人工智能和机器人会帮助京东颠覆传统管理与服务方式。

  为什么京东要打造“无人军团”?

  肖军表示,自营物流给京东带来了良好的口碑和用户体验,但也意味着巨大的物流成本。如果还是以多建仓库和多招配送员的方式来应对巨额体量又快速增长的业务,显然是不现实的。目前京东已经有员工16万人,机构组织越庞大,管理成本就越高,效率就会越低。“科技可以帮我们突破瓶颈。”肖军如是说。

  但这是不是意味着人会大量地被机器所替代?会不会有大量快递员就此失业?

  在肖军看来,无人化、智慧化是为了将人从繁琐重复的体力劳动中解放出来,让人能够去做更多更具价值的事情。我们的配送员再也不用风吹日晒,仓库的拣货员再也不用每天跑个马拉松,不过机器人并不是用来替代人的,而是用来成为人的好助手。

  他举例说,一个仓库拣货员过去一天平均走35公里,要8小时不停地跑动,但一天最多完成400~500单;而有了机器人的辅助,他只需要原地动动手,就可以完成一天5000单,工作强度大幅降低同时效率却大幅提升。

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