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中欧商贸物流合作园区首席执行官吴江表示，中东欧地区国家众多，各国都有自己的语言和文化，对企业来说，每个国家都去设点，那将面临极高的成本，只有将中东欧地区看成一个整体、一个区域市场，才是解决之道。
“一带一路”上的新机遇
中东欧国家是欧盟东部的门户，也是很多企业进入西欧市场时重要的跳板和基地。随着“一带一路”国际合作的不断推进，到中东欧国家投资的中国企业越来越多，中国的电商企业也开始在此整合布局，力图突破海外物流瓶颈。其中海外保税仓B2B2C模式正迅速发展。这种模式也是中国电商企业进行第二轮商业升级的标配。
据波兰当地的业内人士介绍，从目前来看，中国在中东欧的海外仓涵盖几乎所有市面上可以看到的电商产品，小到数据线、电子产品，大的如一些家居品类等，但近年来也出现了从轻小类产品转向大货、重货的趋势，其中家具类是增长非常快的品类。
位于捷克中捷克州的帕夫洛夫物流园毗邻布拉格国际机场，周边现已集聚亚马逊、递四方等多家知名电商及物流企业，由浙江华捷投资发展有限公司投资建设的“一带一路”捷克站物流园项目也位于此。项目近期可用物流仓约2.5万方，从2018年6月底正式签约到9月开仓运营，物流园的建设充分显示出了“中国速度”。
据浙江华捷投资发展有限公司副总经理金更忠介绍，物流园运营以来已经与圆通、京东、菜鸟、中通等众多企业进行合作洽谈，并迅速开展与捷克BeeFirst、纵腾网络等企业的合作，在短时间内实现1.1万方货物入仓，其中近40%的产品来自义乌。物流园可为中国跨境电商企业提供海外仓、保税仓及物流配送等服务。同时配合中欧班列的运营，为进出口企业提供商品集货、运输、仓储、清关等一站式服务，打造浙江乃至全国对欧跨境电商产品集散、欧洲进口产品汇集的仓储物流中心。
近年来，欧洲针对跨境电商VAT（增值税）的要求日益严格，对跨境电商和海外仓的发展也提出新要求。有专家指出，卖家只要是在欧盟范围内使用海外仓发货或是欧盟的仓储进行发货，都需要申报VAT。一些卖家认为，仅有英国、德国税法较为完善，其他欧洲国家对VAT的审查并不严格，立法也不健全，再加上申报VAT成本高，就选择暂不处理相关的税务问题。但从现在的形势来看，无论是电商平台的要求，还是政府部门的态度，未来欧洲对VAT的立法、对跨境电商卖家税务合规的审查，都会更加系统和严苛。企业要想在海外做大做强，无法绕过VAT这一关。
除了VAT外，企业也应申请EORI（海关为企业制定的识别号）。EORI号码用于跨境贸易清关，是欧盟国家内清关必备的税号。如果进口方要以进口的名义将货物进口到欧盟国家，同时想要申请对应国家的进口退税，就需要提交EORI登记号，同时申请进口退税也需要有VAT号。这些都是跨境电商投资海外仓或者使用第三方仓储物流设施需要注意的。
来源：环球时报驻波兰特派记者 于洋 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 物流 |
