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2015年4月17日，58同城和赶集网还是正式宣布合并。尽管心有不甘，杨浩涌最终还是没有能违背资本的意志
像所有合并者的故事一样，杨浩涌并没有在58赶集联席CEO的位置上坐多久，而是投身到新一轮的创业大潮中去，创办了瓜子二手车。
他又把在赶集网的那一套，带入到二手车电商以及新车电商领域，投入大量的营销费用，依靠高密度的广告，赚取用户注意力，从而获得流量。
很多人或许不理解杨浩涌的这一套打法，可在他看来，正常情况下，二手车电商的交易量很难实现盈亏平衡，必须依靠广告来吸引用户。
在瓜子的带动下，为了抢占市场份额，其余的玩家只能选择跟进。戴琨曾经说过，如果没有瓜子，优信的营销费用能减少一半。
据艾瑞咨询数据显示，2015年二手车电商广告花费超过8亿元，2016年上涨50%至12亿元。而在2017年人人车广告费用为8亿元、瓜子二手车与优信广告费则超过10亿元。
巨额的广告投入之下，各家也开始短兵相接。进入2017以后，竞争也变得日趋激烈，网上各家的黑稿也不断增加。无论是在百度上搜索“人人车倒闭”、“优信倒闭”还是“瓜子倒闭”，都会出现上百万个结果。
业内甚至流传着这样的段子：“杨浩涌和戴琨见了面，两人决定停止这种无意义的互黑行为，在达成口头协议后，满意离去，第二天，情况却依旧。双方大怒，认为对方不诚信，结果是互黑行为变本加厉。”
除了明里暗里的公关战，二手车玩家也开始直接对簿公堂，优信起诉瓜子，人人起诉瓜子，瓜子起诉人人车，其理由大多数为“不正当竞争”，擅长打广告战的瓜子成为了众矢之的。
某二手车行业VP在接受媒体采访时曾透露，几家二手车的市场公关还建了一个微信群，也就是“反瓜子联盟”。
据公开数据统计，两年多来，发生在二手车领域的诉讼战大约有8起，其中有一半以上，瓜子都是被起诉的对象。
2018年11月30日，二手车电商领域，最大一张罚单开给了瓜子二手车，金额是1250万元，诉讼方为人人车。
原因是该公司在广告宣传中使用的“创办一年、成交量就已遥遥领先”用语缺乏事实依据，与实际情况不符。
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如果说公关战代表的是二手车电商的全部，那就难免有失偏颇。在经历多年的发展之后，它们也在纷纷求变。尤其在新零售概念被提出来之后，各家都试图打通过线上线下来解决用户信任度低及盈利难等痛点。
2018年9月10日，人人车宣布推出二手车严选商城，旨在让用户“闭着眼买好车”，计划在一年内开设上百家线下门店。
9月16日，瓜子二手车第一家严选直卖店落地沈阳，在接下来的几个月中，瓜子会在全国范围内开100多家大型严选店。
不过有分析认为，新零售本质上只是比原来多了一些工具或渠道， 或许能给二手车电商带来更多的机会，但也无疑会加重运营的成本，仍然摆脱不了盈利难题。
2018年11月，人人车就曾传出关闭多个城市业务，此前，其官网简介中“覆盖超百座城市”的内容已被删除，目前服务城市列表不足80家。
而当下二手车电商的盈利困境，或许可以从赴美上市的优信集团身上反映出来，截至目前，优信仍未摆脱亏损的困扰。
根据第三季度财报显示，优信在非公认会计原则调整后的净亏损为5.17亿元，相比去年同期的3.94亿元，亏损进一步扩大。
与此同时，二手车电商平台也不断尝试打破原有业务的边界。新车销售、汽车金融……天然与二手车带有契合度的业务，自然没有脱离野心家的视野。
大搜车推出弹个车、瓜子推出毛豆新车……，可现实情况却是，新车市场也并非一块流着奶和蜜的希望之地。
商务部数据显示，2018年1～11月份，我国汽车销售2542万辆，同比下降1.7%，新车全年销量下降已成定局，车市的黄金时代已经过去。
“无论是二手车，还是新车，只不过是这些电商平台的切入口，他们想撬动的是背后上万亿的汽车金融市场。有了这个口，后面的那些金融服务，才能继续做下去。”在接受不凡商业采访时，博精二手创始人翟伟志曾透露。
从现阶段来看，二手车电商的转型之路难言成功。或许现在没有人能说清楚，这些电商平台未来会何去何从，唯一可以肯定的是，在一个相对混沌的市场中，互撕肯定会更加激烈。
作者: 不凡商业 来源: 投中网
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