网约车战场在经历了两年多时间的“一超多强”格局之后，不但没有出现硝烟消减的迹象，反而因为传统车企的先后入局，让整个国内网约车战局又增添了更多不确定性。
2018年，国内网约车市场风云变幻。滴滴、嘀嗒、易到、首汽等早期网约车平台遭遇到了同样的严格监管，11月28日更是限期7家网约车平台在两周内做出整改。原有网约车平台已然陷入多事之秋。
与此同时，传统汽车行业却在这一关键时期向网约车市场吹起了冲锋号，上汽、吉利、宝马等一众老牌车企先后向网约车平台下了战书，给已经内忧忡忡的网约车行业从外部又施加了一个作用力。
上汽旗下享道出行已经在上海试运行并公布新战略，宝马12月14日在成都上线网约车服务，美团打车等平台获得北京网约车牌照……传统车企向网约车行业发起了连续且猛烈的攻势，而原有网约车平台也在面临诸多内外考验。
不过，传统车企入场对于已经很久没有发生变化的网约车市场格局来说，能带来何种改变仍是未知。但人们可以知道的是，网约车这潭许久未起波澜的水，终于在2018年被搅浑。
“野蛮人”搅局
在宝能股权份额威胁到格力原有形态的时候，董明珠怒斥其为“野蛮人”，她不接受外来人对格力的“改造”。而后，行业内对于有外人入侵的情况，很多时候都用“野蛮人”来表达。网约车行业正在迎来“野蛮人”。
国内网约车行业自从滴滴优步止戈合并之后，再也没有掀起过多大的风浪，相对而言已然形成了一种“一超多强”的稳定发展状况。但这一局面，随着大批传统车企的入局发生了改变。
12月18日，上汽集团旗下享道出行正式宣布上线。据凤凰网科技（微信搜：iFeng科技）了解，享道出行已经在上海试运行一个月，而最初的获客手段仍是传统的“补贴”，注册用户在一个月期间超过60万。据享道出行相关人士透露，司机端满意度超过90%，而用户端对于补贴也仍然很敏感。
在试运行一个月后，享道出行提出了“一站式、多程联订”这一出行解决方案，希望打造的是一种全场景定制化服务的形式，在定制高端服务的同时，也提供汽车租赁等业务。
东部的上汽正在上海抢滩网约车，而西部的成都也迎来了新的参与者。11月21日，宝马正式宣布已拿到成都天府新区颁发的网约车牌照，并已在12月14号上线网约车服务，先批在成都投放200辆宝马5系轿车。宝马成为第一家在国内拿到网约车牌照的国外车企。
实际上，宝马在国内进军网约车市场已筹谋已久。2018年4月，宝马在成都注册了全资出行服务子公司。而宝马正是由这一子公司获得的成都网约车牌照。
而在此之前，已有多家传统车企不同程度地布局网约车。10月，吉利和戴姆勒联合宣布，双方将在国内组建合资公司，各持股50%，专门提供高端专车出行服务；7月，一汽、东风、长安三家车企签署了移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司等等，传统车企吹起了进攻网约车的号角。
对于此前已经有曹操专车的吉利，又成立新公司，外界产生诸多疑问。吉利集团有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良对凤凰网科技表示：“曹操目前的任务是发展、扩张、成长，而不是拓展新的业务。而戴姆勒和我们合作是要做高端出行，新公司与曹操所处的市场空间不一样。”
据刘金良透露，戴姆勒与吉利的合资公司要做的是高端出行，计划在市场上投放的是奔驰S系、E系、迈巴赫等高端车型。“以后，（新公司）与曹操是合作的关系，对于戴姆勒出行进入中国以及曹操专车进入国际化，双方都是有好处的。”
多平台的集体安全联考
在传统车企集体进军网约车之前，这一行业已经有约2年时间没有发生太多变化，滴滴长期盘踞行业市场头榜，其他平台则采用不同方式继续厂商切走更大蛋糕。
凤凰网科技从第三方数据调研公司易观获取的数据显示，2018年10月，网约车市场活跃用户数量和渗透率两组数据中，滴滴、嘀嗒、首汽分列前三名，其中滴滴活跃用户数量接近1亿，远超其他平台。
然而，今年由于两起顺风车事件，引发了网约车行业的监管风暴，急速狂奔的滴滴因此踩下了刹车，多条业务线的扩张被暂停。12月5日，滴滴宣布组织架构调整，多业务整合，专快车事业群合并，成立网约车平台公司。滴滴内部工作人员告诉凤凰网科技，此次调整的核心仍在抓紧安全。
而需要注意的是，2018年不只是滴滴潜心补安全课的一年，对于网约车行业整体而言，都是一次大考。
11月28日，交通部联合多部委召开会议，通报了包括滴滴在内的8家网约车平台的调查结果，分别指出了各个平台存在的问题及隐患，提出整改要求，并要求各平台在两周内制定完成整改方案和具体措施。
据了解，从今年9月5日起，由交通运输部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组，就已经开始进驻各网约车平台公司开展专项检查。凤凰网科技了解到，检查组分别在9月先后进驻过首汽、易到、美团打车等多个平台。
而各个平台也对今年的整改和检查格外重视。易到内部人士向凤凰网科技透露，在9月14日检查组进驻易到进行安全检查时，提出的多项要求，易到都非常重视，并第一时间针对司乘两端定制安全计划和措施。
整个网约车行业都在这种强监管中感受到了事态的紧迫性，丝毫不敢懈怠。即便是在上海和南京与滴滴打得不可开交的美团打车，也在上市后宣布不再继续网约车开城。其中原因，与上市后的盈利有一定关系，而与行业严监管也不无关系。针对日前美团打车获得北京网约车牌照一事，凤凰网科技从美团相关内部人士处获悉，“申请是很久以前提的，最近才获批，但仍然坚持暂停打车业务，不会扩张。”
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