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即便在非零和博弈环境下，市场主体之间依然存在优胜劣汰。快递行业的具体现状是，挣扎在“倒金字塔”底端的二三线快递企业或多或少面临着出局的危险。在商言商，谁能笑到最后，还没有确切答案。
不过，值得注意的是，即便沐着朝阳产业的光环，二三线快递企业却过得并不滋润，非但没有享受到阳光，更像是在阴影下挣扎。
这期间充满了艰难与不易，疑惑和坚守，无奈与喜乐，迷茫和求索…...商战无情，去除兄弟情义，老鬼在长时间与企业创始人和高管的交流中，尝试着梳理了二三线快递企业经营、发展、重组、突围中的5个共性问题，希望能够引发更多讨论。
01如何堵住“吃空饷”黑洞？
总部为了维系整个网络平稳运行，多会在派费、中转费，甚至物料、班车费等方面给予一定的补贴或者优惠。这无疑是一把“双刃剑”，确实能给网点减轻负担，但也容易滋生惰性，一味坐等补贴，而不是拓展市场。
这也是一个恶性循环：总部为了维持网络的完整、平衡或者鼓励基层网点拓展市场和业务，往往会在派费、中转费、班车费等方面给予一定减免扶持。此举固然可以在短时间内聚拢人气，但长此以往，也会让网点产生依赖，甚至就靠吃补贴和派费存活。一旦补贴取消或降低，这些网点要么停收罢工，要么转投其他公司。
不论是哪种结果，都会影响网络稳定。怎么破？老鬼的朋友安德华给出的经验是：
“别让政策卡在中层。”
他认为，只有推行扁平化管理，精简机构和人员，总部直对基层网点，才能在最大程上调动网点积极性。同时，慎用补贴和优惠政策，对于“吃空饷”的“无良网点”更是不能手软，要坚决予以清除。
02怎样跳出“漩涡”困境？
马太效应下，人才、资金、网点等优质资源必然会向优秀的企业靠拢。对于二三线快递来讲，这就是一个“漩涡”。身处漩涡，如何留住人才是一个大考验。
所谓“漩涡困境”，是指随着市场集中度的提升，诸如人才、资金、网点等方面的优质资源均纷纷向顺丰、“通达”等一线快递企业靠拢，或者被他们吸纳。
在和多家网点负责人交流中，他们不止一次跟老鬼说，现在连业务员都已经成为稀缺资源，二三线快递在发展中随时面临着“被抽空”的可能。
通常来讲，创始人的个人魅力，丰厚的薪资待遇，股权激励机制…...被认为是化解该困境的有效办法。
但根据老鬼的调查，目前二三线快递从业人员，尤其是中层管理者，流动性仍明显高于一线快递，“漩涡困境”仍有待进一步突破。
03如何跨过“盈亏门槛”？
统计显示，今年下半年行业单件收入降幅或扩大：截至今年10月份，快递行业单件价格为12.13元，较2017年同期下降2.5%，与去年同期降幅保持一致；但分月份来看，从5月份开始，行业单件收入降幅较去年同期均有所扩大。
同时，市场集中度持续向一线龙头集中，头部快递企业市占率依旧持续保持上涨趋势，各家快递业务量依旧快于行业5%～10%左右。
当市场集中度持续向一线快递企业集中的时候，处于二线的快递公司的竞争压力势必加大，市场份额也逐渐被蚕食。
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