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从价格战到服务战，谁能突围
李乔认为，在滴滴的绝对优势之下，市场存在三个机会：
一个是垂直市场，它实际上是通过对客人的细分，实现服务的差异化；另一个是效率的提升，也就是提升供应链效率，包括司机效率、运转效率等等；此外，还有在科技推动下的设备提升，比如最近火热的无人车和无人驾驶，因为它会极大的降低出行成本。
因此，携程专车从携程本身的旅游场景开发，不仅专注于接送机的预订服务，还将更多的资金投在了和旅游场景相关的一些专车服务上，例如，开通了宝贝专车，在车上提供婴儿座椅，司机为用户提供代买服务等等。
而美团打车也加大了在细节方面的打磨力度，比如，基于用户上车前、行程中和下车后三大场景，先后推出号码保护、车牌透明、匿名举报、删除订单、安全提醒和行程分享六大功能。
当然，巨头滴滴也没有停止前进的步伐，除了在服务上更加优化，并推出礼橙专车外，也将目标定制的更加宏伟，如国际化战略，构建全球最大的一站式出行平台；推动共享新能源汽车及配套的服务体系；智慧交通和无人驾驶。
或许正如魏东所说，新政之后，所有踏入网约车行业的玩家，最终回归到了同样的标准和游戏规则下，这个时候，是真正“亮剑”拼产品、拼服务的时候。在某种程度上，应该感谢滴滴完成了对市场的教育。
不过他也表示：“新老玩家都有交替的时候，滴滴也不可能永远一家独大，即便不是我们，一定也有其他人来革他的命。
但是谁能最终突出重围，目前仍是未知，如果尝试从“出行教父”李斌的角度来看目前整个网约车格局，事情也许会更有意思。
或者说，从多年前李斌关于整个大出行生态布局开始，就为后面故事的发展做好了铺垫，甚至在不久的将来，这些散落在出行行业的一个个看似关联性有限的版块，很可能会带来更大的、新的裂变。资料显示，围绕与车相关的产业，李斌至少投资了30家企业，包括优信二手车、天天拍车、看车网等二手车创业项目，同时涉及汽车金融产业，以及知名汽车媒体。
而另一方面，易车为嘀嗒拼车B轮投资方，李斌是易车公司董事长，同时是首汽约车的投资方，细思嘀嗒、摩拜、首汽三者之间的紧密合作，便会发现彼此之间存在着更多玩法。
首先从业务层面来看，两轮到四轮，业务覆盖了包括出租车、顺风车、专车等，这将是一个多种业态的联盟，也刚好是滴滴的核心业务。
“所以，未来能否真正互相结盟共同对抗滴滴，一切都不好说。”一位接近嘀嗒的知情人士称。
作者: 创业邦-杨绚然 北冥 来源: 投中网 共3页 上一页 [1] [2] [3] 网约车江湖生变：灰色空间将压缩 猫鼠大战仍在上演 传统车企纷纷入局 网约车“补贴大战”会再度开打？ 单多车少网约车去哪了？出租司机：在身边却接不到单 滴滴、美团、嘀嗒！4万网约车混战南京城 赶路购物两不误 Cargo携手Uber把便利店开进网约车 搜索更多: 网约车 |
