告别价格战，迎来拐点
其实，真正的行业拐点，要从去年下半年开始，价格战被叫停之后。
近几年来，国内的快递行业竞争十分激烈，各大快递企业为争抢市场份额，大打价格战，用低价来换取单量。
2020年，来自东南亚的极兔速递杀入中国，以黑马之姿，迅速掀起一轮新的价格战。
为了保住市场份额，国内企业被迫降价，一些企业因此烧钱烧到利润下降，乃至亏损，比如申通和顺丰。
低价带来的连锁反应，作用到终端网点快递站，以及快递员的派单费用上。利润一降再降，网点难承其重，很多地区出现爆仓、停运乃至倒闭的现象。
“以价换量”确实卓有成效，但整个快递行业进入烧钱内耗的畸形竞争当中。这样下去，一线人员薪资下降，服务质量也会大打折扣，进而损害消费者权益，影响行业发展。
去年7月，浙江省邮政管理局重拳出击，出台《关于规范快递服务治理价格违规行为的通告》，并在全省范围内开展联合约谈、执法，重点整治“恶意低价竞争”。
价格战就此消停。同年9月，圆通率先提出了上调0.1元/票的派单费用，之后，其他“通达系”的同行也迅速跟进。
派费回升，单价上升，从网点到企业营收，都极大减轻了压力。
这也是为什么，去年多家企业出现四季度拉动全年业绩的现象。
国家邮政局数据显示，去年前三季度，全国快递服务企业业务量完成767.7亿件，同比增长了36.7%；但单件快递收入为9.68元，同比下降11%，可见价格战之激烈。
快递行业仍在向上发展，各大企业单量都在增加，毛利却在下降，网点、中小企业倒闭，价格战大大抑制了行业的活力。
而告别价格战之后，企业也跳出了烧钱的泥潭，决心摆脱内卷，走上良性竞争的正道。
从去年第四季度，以及今年第一季度的增长趋势来看，快递行业盈利已经逐步向上，这一势头将会继续保持下去。
今年3月，因多地防疫需要，快递行业受到一定影响，但到了4月，行业持续复苏，随着物流保供政策持续发力，快递行业的又一新拐点也将很快出现。
拒绝内卷，迎来价值战
价格战加速了行业洗牌，业务加速向头部集中。而在叫停价格战之后，快递行业的竞争激烈程度，丝毫不减。
2022年，行业监管部门将会盯向更多城市，恶意价格竞争会进一步得到整治。
摒弃烧钱和低价策略，要如何取得新的竞争优势，是当前快递企业都在探索的方向。
现在，快递行业整体的竞争方式，已经从价格战走向价值战。
所谓“价值战”，其实就是高质量，从价格战到价值战，是行业从高数量到高质量发展的必然趋势。
快递行业之所以竞争激烈，是因为规模大，但质量不高，同质化严重，企业缺乏自身优势。
整个行业要向前发展，企业必须要“反内卷”，不再局限于市场、单量和价格，而要进行自我“升级”，做出差异化优势。
现在，产品分层和服务分层，成为各大企业探索的方向。分层，其实就是将快递业务细化，针对不同的快递需求，提供不同的个性化服务，以提升消费者的体验。
很明显，服务体验就是一个不错的发力点。
比如，圆通上线了“圆准达”，中通推出了“尊享件”，韵达也提出了“打价值战，不打价格战，既要增量，也要增润”的发展目标。
在监管政策的引导下，快递行业已经浴火重生，东山再起，而摆脱价格战和内卷之后。未来几年，高质量发展将是整个行业的主基调。
来源：电商报 文/航叔
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