|
越来越“懒”的用户，越来越少的中间商
还有很多人是出于方便而选择拼单的。
早些年抖音刚刚上线的时候，很多MCN机构的朋友跟我说，抖音的瀑布流推送机制非常不友好，因为用户只要打开App就会收到内容推送，不管用户关注了谁，或者打开App前原本是为了看谁，都会直接进入播放过程，进入瀑布流推送。
而我身边的非MCN朋友则都觉得这个功能非常好，过去“吃饭5分钟，找视频半小时”的麻烦被解决了。打开App就会有推送的内容，不需要自己再去找看什么好。
靠着这个功能，抖音很快就在短视频市场里拔地而起，青云直上，成为当时最火爆的短视频平台。
某种意义上拼多多也抓住了这个心态。
之所以有越来越多的人开始叫外卖，是因为人们不想做饭，宁愿花比自己做饭更贵一些的成本去节省时间，所以筛选和推荐算法是外卖类App的重中之重。
网购也是如此，从诞生的那天开始，网购最关键的竞争力就是节省时间成本，方便。
所以在低价的同时，平台必须降低用户的时间成本，通过算法让用户能用最短的时间接收到他们想要的信息，而不是让用户自己去找。谁让用户爽，让用户能更“懒”，谁就能获胜。
社交中的拼多多
众所周知，淘宝、天猫、京东、苏宁等平台都一直在寻找社交方面的突破口，但起色不大。
很多吃瓜群众都在好奇社交在购物中到底有什么关键作用，为什么电商大佬都希望自己具备社交属性。
从互联网的发展历史来看，社交场景作为中国最大的流量生态，不可能长期不存在购物需求，因此也必然会催生新的商品交易模式。
拼多多的出现证明了这一点，也让无数人明白了社交在电商中的重要性。
社交场景+购物需求构成了拼单模式，消费者一起拼单，集聚性需求形成规模，就可以降低商家运营成本，同时影响产品体系。出现自下而上的定制需求，最大程度凸显SKU的单品效益，增加货和人的匹配效率。
社交和算法持续降低流量的成本，减少了消费者决策时间，让每一个消费环节都成为节点，形成网状结构。系统面向个人而非群体，于是精准度更高，哪怕是原本没有互联网经验的七大姑八大姨，也能迅速找到自己要的商品，并且跟同样有需求的三姑六婆一起拼单，一起加入这张时髦的“网”。
艾媒咨询统计显示，2018年中国拼购电商用户规模将达到4.19亿人，预计到2020年这一数据将超过5亿人次。
黄铮在拼多多倡导的“实惠”观依然是用户最在意的事，同一份统计报告显示，有超过64%的用户将“优惠力度大”视为继续使用拼购电商的重要原因。
是谁让“实惠”这个属性迅速在下沉市场中传播？
社交。
飞机与高铁
在大家都觉得互联网各大电商平台已经没有什么增长点，开始进入存量战争的时候，拼多多还在用增速向整个市场证明：在移动互联网时代，电商之间的竞争决定因素不再是价格，而是模式。
四十年的发展，让电商取代了线下购物中心，成为了最主要的消费战场。更短的消费路径，更多的SKU，更透明的价格，让消费者越来越精明，越来越容易打破消费主义陷阱。
民航刚刚进入红利期时，廉航逐渐普及，很多人觉得铁路交通从此要被历史淘汰。一批人信誓旦旦说廉航一定能成为未来的出行首选，作为更low更原始的交通模式，火车一定会取代。结果民航高速发展了几年之后，高铁横空出世。火车更low，飞机更便捷更舒适的印象很快就被颠覆。
如今，飞机跟高铁谁更“高级”的争论早就不复存在，所有人都接受了二者没有优劣之分，只有不同场景下谁更合适的区别。
这很像电商的两个阶段。
飞机相当于淘，高铁则相当于拼。大部分人选择高铁是因为高铁的机动性更强，覆盖面更广，班次更多，时间更准，而不是仅仅因为高铁在短程比机票更便宜。
许多人对拼多多寄予厚望也是这个原因。
所谓的“拼”，本质上是一次反消费主义的觉醒，不管是渴望奢侈品的人还是想要享受网络逛街的人，都应该好好想想：
商品的本质到底是什么？到底值多少钱？
来源：进击波财经 沈帅波 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 电商 |
