最近骑手小哥的安全问题引发全民热议，这部分群体被广泛关注其实也和整个外卖行业的飞速发展相关：
根据艾瑞咨询公布的数据显示，到2019年中国外卖消费者共4.6亿人，产业规模达6536亿元。
飞速发展的外卖行业也留下了很多弊端。
除了骑手小哥的权益得不到保障之外，消费者也好不到哪里去：在消费者讨论到底该不该“多等5分钟”的时候，有谁发现这些年来外卖悄悄涨价了吗？
外卖悄悄涨价？
不止你一个人这么觉得
在美团与饿了么刚刚兴起的时候，不仅商家给出的减免多，连系统发放的红包都是3块钱、5块钱的大额红包。
那时候一份外卖到手价格都在10块钱左右，比店里便宜多了，但是现在却觉得外卖的价格却越来越高。
根据一份亿欧网的线上调研显示，发现有68%的消费者觉得“美团外卖变得更贵”；其中，有65%的消费者的平均单笔消费金额集中在20~30元间。
外卖贵了，真不止你一个人觉得。
而美团发布的2018-2020H1财报，单笔外卖费用确实呈波动上升的趋势，今年以来单笔外卖的价格确实显著高于2018-2019年的水平，一定程度上验证了外卖变贵这件事。
那么到底是谁让外卖涨了价呢？
到底是谁，让外卖涨了价？
说起外卖涨价，很多人会怪罪商家，觉得是商家单方面提高了价格。
但是这次商家不背锅——因为在外卖行业中，商家并没有多少话语权，甚至很多商家还游走在亏本的边缘。
平台上的商家除了食材、人工和租金支出外，还需要额外承担外卖平台资费、打包费等支出；平台资费主要是佣金和配送服务费，佣金包含平台使用和技术服务两项费用，这是在所难免的。
而大头都在配送服务费，这项费用可以占到平台资费的80%。
此外，平台有时候做活动，中小商家为了增加流量不得不消减利润，承担活动中的减免配送费、满减、会员红包、新用户立减、返现红包、折扣菜、津贴联盟、优惠券、推广等等。
而且很多活动优惠是可以叠加的，很多菜品最终结算价为其标价的60%或更低。
——这就导致部分商家越卖越亏。
近日浙江电视台经济生活还报道过这样的新闻：
用户点了30块钱的外卖经过满减和红包后只付了一分钱，随后商家找上门理论，被行政处罚。
除了平台抽佣，商家被要求“独家经营”。
意思就是：在美团与饿了么之中二选一，如果商家只上线美团外卖，佣金抽得低；但如果上线他家外卖平台的话，佣金就高。
有商家表示，新入驻平台甚至要到了26%的分佣。
这导致两者的商家重合度非常低，确实保障了外卖平台的利益，但同时也让商家苦不堪言。
本来想通过线上外卖平台扩展营收，没想到却被层层压制；这样一来，加价实在是无奈之举。
平台，真的是外卖涨价的“罪魁祸首”吗？
那么，“高额佣金”、“独家经营”的外卖平台就真的很赚钱吗？
其实也不是。
美团从外卖业务诞生以来，亏了5年，2019年才实现盈利，并且是微利。
美团曾公开表示过：美团2019年外卖业务八成以上商户佣金在10%-20%，第四季度外卖平均每单利润也不到2毛钱，佣金收入的八成用来支付骑手工资。
根据美团财报，2019年外卖佣金收入496.47亿，餐饮骑手成本410.42亿，占到佣金收入的83%。
确实如此。
光是骑手工资就占了这么多，还需要物流基础设施建设，研发智能调度系统，还要进行系统的维护和升级，平台也很辛苦。
那么，难道外卖的钱都去了骑手那里了吗？
2019年，通过美团平台获得收入的外卖骑手有399万；仅在2020年初的5个月中，美团平台上新注册且有收入骑手的总数已超过百万。
根据美团最新财报，2020年二季度，美团销售成本161.5亿元，外卖骑手成本占据了72.7亿元。
但是他们的收入也并不多：骑手每单能赚5-10块，其中顾客支付5块左右，平台补贴1-3块，如果配送费有减免，由商家支付。
根据美团研究院发布的数据显示：70%的骑手月收入在5000元以下——收入高的都是长时间工作换来的，而且还没有安全保障。
从商家、平台、骑手来看，大家确实都不容易，也都没赚多少钱，但是外卖为什么会越来越贵呢？
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