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疫情之下 无人配送火了
自疫情爆发以来，人们尽量闭门不出，采购物资便成了困扰他们的头号难题。如果前去超市采购，不仅会消耗珍贵的口罩，还有违“少聚集”的号召，免不了被感染的风险。
看到这种状况，电商巨头们陆续推出了无人配送的方案，帮助人们解决采购难的问题，同时降低了配送员感染的可能，助力防控疫情扩散。
其中率先落实无人配送方案的，是京东物流。2月7日武汉市青山区吉林街上，一辆小巧的京东无人车一路前行，躲避了来往的车辆和行人，顺利将医疗物资送进医院，完成了封城后武汉智能配送的第一单。
这种无人车采用了京东自主研发多年的人工智能技术，工作人员只需设置好参数，将物资放入车内，它就能自动前往目的地，无需专人远程驾驶。
继京东之后，苏宁的无人车也上路了。2月14日，苏宁物流5G卧龙无人车已在苏州送出第一单。此外，在北京、南京、苏州三地，苏宁物流也已相继完成末端无人配送部署。
针对无接触配送，苏宁推出了无人配送小biu机器人。快递员将菜品放入其货仓中、输入发货指令后，机器人就会带上货物出发，还能自主规划路线、避开障碍物、返回充电。
2月18日，美团也宣布其无人配送车“魔袋”在北京顺义多个社区投入运营，为在美团买菜下单的用户提供配送服务。这种无人车续航能力大约在100公里，一次性最高能够配送100kg货物，在买菜场景下一次可配送3-5单，能充分缓解订单暴涨期间的运力紧张。
看到这些在路上行驶的无人车，不得不感叹无人配送真的火了。但随之也迎来了另一个问题：如果当这场疫情过去，无人配送还能保持现在的热度吗?
不是“替代品” 而是“必需品”
虽然人们对无人配送在疫情中发挥的作用表达出了高度认可，但就社会舆论的风向来看，大多数人还是把无人配送当成了临时的“替代品”，并非长久之计。
其实，不管有没有发生疫情，无人配送的落地几乎都是必然的，只是疫情让投入使用的时间提前了而已。其原因在于，相比于人工配送，无人配送的优势实在过于明显。
首先，无人配送可以大大提高配送的效率。即使是经验再丰富的配送员，也难免有不熟悉的地址，会因绕路等问题耽误时间。但这种问题在无人配送系统面前是不存在的，它可以结合实时路况，规划出最省时的线路，让货物第一时间送达。
其次，无人配送的普及可以让从业者更安全。每天在路上奔波的配送员，可以说是风险相对较高的职业，即使没有疫情，交通事故也是致人伤亡的主要因素。而在理想情况(无人技术普及)下，无人车几乎是不会出现事故的，即使真出了事，也不会有人因此受伤。
另外，无人配送不仅是对从业者的保护，也是对客户的保护。在这场疫情中，我们都看到了无人配送作出的贡献。倘若以后无人配送能够普及，再发生类似的疫情就能使损失降低更多。除此之外，无人配送也能保护客户的隐私，这也算是一种进步。
不过，虽然无人配送的优势很多，但如果不解决两个问题，还是难以普及。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 无人配送 |
