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除了马路上的无人物流配送，隔离病房内也出现了机器人配送的身影。
据报道，在浙江、广东、湖北、湖南、北京等多个隔离点内，已经陆续出现无人配送餐车，医护人员将物品放到机器人上，机器人即可自行前往病房门口，病人取餐后机器人会回到护士站，消毒后又可以继续配送。
那么，受疫情催生的无接触需求，会让无人配送迎来爆发吗？
事实上可能并不简单。
据新智驾援引的业内人士观点，虽然都是无人配送，但在公司数量级上不同。首先，目前国内以机器人配送为重心的企业比较多，但无人车物流公司数量并不多。其次，与机器人相比，无人驾驶物流车在技术实现上的难度更大。“不是说一个公司想造车，就能造车的。”上述业内人士说。
此外，一台无人车的价格可能是一台机器人机身价格的三四倍。价格也是目前市场对无人车接受度不太够的原因之一。
而未来很长一段时间内，配送员与无人配送车相互协调合作，将是主流。
京东物流X事业部自动驾驶研发部负责人孔旗持有类似观点，他表示，目前无人车还有很多技术上的问题需要解决，最终实现L4级别，完全不需要人工干预的无人驾驶。无人车的配送如同从马车到蒸汽机、再到汽车的变化。这种新生产力的出现都需要技术上的一系列升级，比如无人车目前已经安装有5G模块，但是由于5G部署尚未完成，很多时候只能降到4G进行替代。
孔旗认为，作为新的生产力，无人车的普及还需要配套设施的改良。比如充电桩的设置、维修站点的部署，对现有的软硬件体系进行结构化调整。对于未来的发展，孔旗表示乐观，京东预计将在4月底再投入50辆车，年底前争取有近百辆车投入使用。
来源：观察者网 张珩 编辑/庄怡 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 无人快递 |
