东哥卸任、季度盈利、京东物流2020年会IPO吗？

　　2007年8月18日，在北京东三环潘家园的一个小区里，京东的第一个快递站悄然出现。

　　据说刘强东很重视这件事，认为这个快递站具有划时代的意义。因此，他当时在现场握住了每一个快递员的手。

　　到如今，京东物流已发展12年。

　　哪怕就是在京东最困难的时候，融资到位的3000万美元也让刘强东毫不客气砸到了物流发展上。

　　甚至因此在董事会上跟很多股东炒作一团，刘强东也依然强势。

　　在刘强东心中，京东物流的核心地位从来没有改变。而且只要京东物流有需要，他第一时间筹措资源去满足。

　　“他不需要说太多话，从来不用把所有配送总监召集起来鼓劲。我们规划出来的方案，他就是说OK，我们就能感觉到他的支持。”

　　但就是这样视物流为亲儿子的刘强东，却在12月5日悄然卸任京东物流的总经理。

　　天眼查显示，12月5日，京东物流的运营主体北京京邦达贸易有限公司发生工商变更，刘强东卸任总经理，其助理张雱卸任法人、执行董事，同时卸任的还有监事李娅云。新增京东物流CEO王振辉为公司法人、经理、执行董事，缪晓虹为监事。

　　这出乎很多人意料。

　　东哥2018水逆的一抹亮色

　　2017年的互联网界有一个笑话。

　　一日. 哈佛大学商学院的教授，在讲台上眉飞色舞的分享着互联网经济的真谛。

　　当谈到成功的电商企业的时候，他表示亚马逊是全球最好的电商平台。学生在问为什么？他认真的说：因为全美国只要是亚马逊会员，网上购物不超过三天都可以送到。

　　台下的中国学员大眼瞪小眼，然后轰然大笑。有学生告诉教授，中国有一个京东商城，24小时之内送货上门。

　　那位教授当时的反应是，目瞪口呆。

　　而2018年开年，京东物流在资本市场的表现，也给那时候的刘强东提气不少。

　　2018年2月14日，包括红杉、腾讯、招商局、国开行等重磅投资人，一起向京东物流注资25亿美元，当时这被刘强东认为是京东物流新发展的起点。

　　但之后，一次简单赴美游学带来的风波，不光让京东的市值蒸发超过一半，也让刘强东深陷水逆的境地。

　　而纵观2018年的京东物流，好歹能算上京东不多的亮色。

　　首先是京东物流已经在2018年形成北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安和杭州为中心的八大物流枢纽，据称也是亚洲电商物流领域规模最大的智能物流仓群。

　　上述所有亚洲一号单体仓库的订单日均处理能力都在10万单以上，其中，广州、武汉、昆山等智能仓库的日处理能力达到百万量级。

　　其次，2018年京东物流还实现了城市之间运输的自主性，提高了仓与仓之间的调拨速度，是京东自建物流战略中的重要举措。通过自建的仓储、干线以及配送京东完善了自己在物流领域的布局。

　　另外，全国首个电商冷库货到人拣选系统在京东物流投入使用，使得拣货效率提高3倍以上；全球首套机器视觉批量入库系统——“秒收”开始应用，相比传统的人工操作方式，作业效率提升了10倍以上；而由京东物流自主研发的国内首套IoT分拣系统，每小时能够完成4000个集包袋的分拣任务，其分拣准确率达到了99.99%。

　　最后，京东物流小哥在2018年超过3万人，几乎全部核心城市都实现了24小时送达的服务。

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　　但在这样的规模化发展背后，其实刘强东是不满意的。

　　因为京东物流年年亏损，曾有人认为其早已成为京东股价最不稳定的因素。

　　到了2019年4月，忍不住的刘强东爆发了。

　　悬崖边上的京东物流

　　2019年4月，刘强东在内部信中表示，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，如果扣除内部结算，2018年亏损总额超过28亿。

　　他还称，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流2018年年初融来的那笔钱只够亏两年。

　　当然，配合上出台的快递员降薪和减少五险一金的相关的规定，曾有人觉得刘强东是在危言耸听。

　　但从之后京东物流一系列的行动来看，市场的反馈确实把东哥逼到悬崖边上了。

　　京东财报显示，2016年-2018年，京东物流的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元，对应的收入占比为7%、7.1%、6.9%。而履约成本主要由采购、仓储、配送、客户服务和支付处理等环节构成。其中，仓储和配送的费用占比最高。

　　相关人士分析认为，京东自建物流本身就需要大量成本投入，并且随着物流网络布局的深入还需要持续的投资拿地、仓储建设、物流队伍完善扩张，这都让京东物流的履约成本一直居高不下，财报显示连续亏损也是必然。