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据前瞻产业研究院预计，2019年全国二手车市场全年交易额将达到10517.5亿元，同比增长达22.2%。摩根大通（JPMorgan Chase&Co）在今年3月预计，我国二手车交易在未来几年将继续保持15%的复合增长率。二手车市场的前景可谓是“水大鱼大”。
新的机会
对于二手车电商而言，由于二手车交易低频消费的特点，一来需要附加值更高的服务实现成本覆盖，二来C端生意不好做，天花板隐约可见，B端生意在搭建系统、赋能车商上又需要花大功夫，行业亟需创新商业的整合模式来提升匹配效率。
同时，未来的二手车电商将更需要供应端、B端和C端的紧密协作，并非B2B模式的简单商务联结，也不再是B2C模式的上下游管理关系，而是以C端为导向的三方协同。创新商业模式对企业的网络协同和数据智能提出了更高要求。
如今是技术与市场变化的“分水岭”，谁能搭载大数据和人工智能技术的快车，向数字化、标准化、智能化业务转型，并率先系统整合业务上下游，用专业严谨的态度服务用户，或许谁就能赢得胜利。
眼下，虽然二手车行业的竞争已经是红海，但如果放眼整个后市场和汽车流通领域似乎仍有机会。
第一梯队的激烈竞争丝毫没有吓退新兴入局者，哪怕在车市寒冬的2019年，仍有新玩家崭露头角的机会。资本的信心似乎未曾熄灭，一场雨后春笋般的生态图景逐步显现。
在亿欧汽车后市场领域整理的融资情况中，有不少项目获得了B轮前的新一轮融资。
而无论是二手车电商，还是其他汽车后市场企业，在以技术创新为驱动的2.0时代，亿欧汽车认为，企业重心应当将回归业务效率，共同关注行业生态发展。
来源: 亿欧网 钱漪 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 二手车电商 |
