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近日，“中国包裹快递量超过美日欧总和”登上热搜，据国家邮政局局长马军胜介绍，2018年我国快递总量达507亿件，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体总和，今年我国快递总量有望突破600亿件。
“今年参与了3个大项目：脱发、单身、快递包裹量”，有网友自我调侃道。
看到这个话题后，也有网友查了下自己的网购记录，“过去一年共下了85个淘宝单和46个京东单，贡献了131个包裹。没想到竟然买了这么多。”
据国家邮政局，2018年我国人均快递使用量36.4件，而2014年仅为4.2件，四年之间，人均快递使用量增长近8倍。
图/中国邮政局网站截图
价格战愈演愈烈
在包裹量即将突破600亿件的2019年，据观研天下预计，我国网络零售交易额也将突破10万亿元。
近几年得益于电商的快速发展，快递市场规模也水涨船高。2018年中国快递业务量为507.1亿件，业务收入6038.4亿元，自2010年以来，中国快递业务量和业务收入的年复合增长率在40%左右，与此相对应的是，其间中国网络购物规模43.77%的年复合增长率。据机构研究，2018年电商快递件占快递业务量比重已超过80%。
电商的持续繁荣，为快递行业源源不断地输送能量。而快递行业的持续竞争和优化，也在进一步反哺电商。
中国新闻周刊根据国家邮政局数据测算，在2010年，发一件快递的成本在24元到25元，而到了2018年，发一件快递的成本只有12元左右，降幅超过一半。电商和商家发货的成本，也进一步降低。
数据来源：国家邮政局
降价是快递公司抢占市场份额最直接、最有效的手段。
然而，在单件快递成本降幅不及单票收入（单件快递的收入）降幅的背景下，快递公司的利润被侵蚀，头部快递公司的业绩也出现下降。
据西南证券研报，2019年上半年，中通、圆通、韵达和申通快递单票收入分别为1.74元、3.19元、3.3元和3.19元，同比分别下降 0.18 元、0.38 元、0.04 元和 0.04 元。今年上半年，单票收入降幅较大的中通和圆通业绩不甚理想，出现下滑，净利润同比下降0.37%和4.04%。
但今年上半年，顺丰单票收入为23.62元，同比提升0.93元，单票收入显著高于行业平均水平，上半年顺丰净利润同比增长40.35%。
图/西南证券研报
物流协会研究员杨达卿对中国新闻周刊表示，单票毛利率下降是快递行业价格战的结果，随着通达系（中通、圆通、申通和韵达，以下均简称“通达系”）快递品质上行，以及今年顺丰向下拓展电商快递，头部企业在电商快递件的市场份额争夺战更为激烈，“以价换量”的价格战仍是最直接有效的战术。
随着物流行业数字化和智能化的提升，物流行业成本还会再下降。新零售专家鲍跃忠对中国新闻周刊表示，未来物流行业将通过技术、供应链和物流链，推动行业效率进一步提升，进一步降低成本。
据最新公告，今年8月份，快递上市公司的平均单票收入为11.63元，同比下降2.4%。除了韵达，头部快递公司的单票价格都在下降（中通未公开），其中韵达、申通、圆通和顺丰的单票收入分别为2.76元、2.72元和21.65元，同比下降13.48%、16.82%和6.36%。
头部快递公司大幅降价的边际效益如何？是否赔本赚吆喝？三季报或将见分晓。 共3页 [1] [2] [3] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 快递业 |
