新战场：菜市和生鲜
近日，有消息称，美团买菜在武汉上线“今日下单，次日自提取货”服务，首批设立10家前置仓作为自提站点。而此前在上海和北京，美团为用户提供的是“线上下单，1小时送达”的即配服务。
半年时间，美团在菜市生意里动作不断。同在武汉，还有其正孵化的“菜大全”项目——将菜市摊贩的商品品控、包装后再入驻到外卖平台。菜大全从属到家事业群旗下的闪购品牌，闪购于2018年7月推出，旨在用快零售模式打造一个30分钟到货的生活卖场。
从战略上看，美团也正从原有的小象生鲜向买菜业务倾斜。美团CFO陈少晖曾在电话会议中表示，由于投资回报率低于预期，已关闭低线城市的5家小象门店，未来会更关注于社区里的小商店零售——美团买菜。
到春节前，美团买菜低调进入上海，两个月后杀入北京，与之伴随的是小象生鲜门店相继关停，仅保留北京两个社区试点买菜生意，设前置仓，提供送货到家服务。
不过，在大环境上，2019开年至今，整个生鲜新零售几乎扎入了深水区，就连跑得最快的盒马鲜生也关掉了首家线下门店，而一批靠社区团购起家的创业项目藉此实现了大洗牌。
一位业内人士向“商业人物”坦言，“生鲜整体都遇冷了”，其归结主要原因还是“不盈利”。
在尚不能压低零售价的情况下，美团买菜只得采取高额补贴的形式来刺激订单量，培养用户心智。二季度财报会议上，王兴还特意提到买菜业务，“在北京和上海目前初显成效”。
出行业务收缩降本
尽管美团买菜也一直在烧钱，但外界的关注点似乎总在其出行业务上。高级副总裁王慧文也曾说，“我们同时在试很多事情，只不过打车特别能吸引注意力而已”。
王慧文几乎主抓过公司各大业务，一度被外界视作美团最富战斗力的创始元老。组织架构调整后，王慧文开始负责两大平台构建，其之前所在的出行事业部则同时被并纳入到了LBS平台。
“现有的网约车不能完全满足用户需求，美团的业务特征很大是和位置相关的，要么是服务提供者的位置，要么是服务需求者的位置。”接受《财经》专访时，王兴曾提到当初做打车业务的判断逻辑。
2017年2月，美团首选南京上线打车服务。2018年3月，美团打车进入上海，而此后直至公司上市也再无实质性动作，其间，滴滴发布内部信称，已将美团打车在上海的市场份额压制在15%以内。
这项烧钱生意也直接体现在了美团财报上。整个2018年，包括摩拜单车和美团打车在内的新业务销售成本155亿元，营收112亿元，其中网约车司机相关成本从2017年的2.9亿元直接涨到了2018年的44.6亿元。
一年前的IPO新闻发布会上，王慧文表示，公司将不会加大在网约车上的投入。2019年4月，美团推出了“聚合打车服务”，用户在美团打车App内即可同时呼叫首汽、神州等平台车辆。一个月后，聚合模式又新增了苏杭等15个试点城市，6月5日，美团打车登陆北京。
但试用完美团打车后，本地跑车的司机赵东(化名)觉得还是不大方便，一是并没有养成使用习惯，二是美团打车的地图似乎还不够完善。相关领域的产品经理则表示，“地图需要数据积累，这需要时间。
”美团避滴滴锋芒，逐渐回归到了做打车生意的初衷，聚合流量，完善以“Food”为核心的本地生活服务。某种程度上，这也符合美团当初收购摩拜时的战略考量，“我们需要的是它的整个生态系统、用户和数据”。
2018年底，王慧文接受36氪采访时提到，他特别喜欢摩拜这个生意，“除了现在财务模型不太好，这基本是个完美的生意，不仅高频刚需，流量来自线下，自带曝光，基本不需要营销成本，而且还有规模效应与政府准入”。
从二季财报看，摩拜单车经营亏损大幅收窄，与网约车一起实现了财务状况改善。不过，做出行业务的钱应该还要再烧些时日。由于网约车司机及共享单车相关成本减少，美团二季度新业务及其他分部的销售成本同比减少了4.6%，但总体仍高达42亿元。
慢下来的投资布局与刚起步的国际化
美团上市后，摩拜创始股东相继退出，品牌更名为美团单车，美团App成其国内唯一入口。随之而来的，是单车骑行价格的几经调整以及海外市场的大撤退。
CFO陈少晖在3月份的财报会议上表示，“摩拜的国际业务正在重组，这将导致在大部分国际市场的停止运营。”很长时间，美团都慎谈全球化。2018年除夕夜，王兴在内部邮件中表示“对于海外市场，我们将长期保持关注并积极参与”，是年也被视作美团全球化探索元年。
可单从投资布局上看，从去年9月20日至今，美团有对外出资动作的仅5家公司：“青萍”(智能硬件商)、谊品生鲜、WKUP单车、Swiggy(印度最大的外卖平台)、Go-Jek(印尼最大生活服务平台)，其资本布局即便在国内也明显“慢”了下来，包括公司战投及旗下基金龙珠资本在内，鲜有出手。
美团投资布局
与美团在韩国进行项目合作的金鸣(化名)透露，“美团不是直接派总部或公司内部的人来谈，而是找外包小组到海外地面，外包小组向美团要流量和技术。”已经和美团打了两年交道的他直言，“领导层确实很厉害，但跟具体来办事儿的人有时沟通成本就比较高。”
金鸣还觉得，至少他所在的“购物栏项目”，美团管理上有些混乱，反馈很慢，“美团在首尔有四家代理公司，互不统属，稍微改动一个广告页面都得去‘争’还未必争抢的到”。
具体到合作上，美团每年会至少抽取500万免税店佣金，这也是金鸣所在项目承担的KPI，美团会把最好的广告位和尽可能多的流量给到他们。金鸣不无感慨，“旅游是个高价的奢侈品，但手握流量的大平台总想做成个买菜的生意。”在他眼里，平台电商的一切布局，都还是为了做大流量与售卖流量，“不就是这么赚钱的嘛”。
此前在国内开餐饮商铺的张卓则说，通过前期补贴用户产生了粘性，美团已经在相当程度上影响着用户的消费抉择，“商户选择的不是美团而是选择了传统行业在移动互联网时代的一个入口”。 入口不大，都在局中。
（来源：商业人物 任尚坤）
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