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第一，这里是「菜鸟系快递」大本营，具备先手优势。
行业内有一句话，「得华东者得天下」，长三角是全网企业重点覆盖区域，单从网络覆盖情况看，全网企业在长三角地区的网点总数基本都保持在1000以上，甚至高达4000。
相关数据显示，长三角经济圈的快递发件量约占全国1/3，三省一市26个城市互发的包裹量则占全国快递总量的近1/10，其中近80%由「三通一达」、百世等快递公司配送。
在此次时效承诺之前，中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司在该区域的快递时效就已逐年提升，今年，26城24小时或次日到达率已超90%。史苗表示，这得益于过去三五年阿里、菜鸟及通达系集体努力，尤其通过数字化、智能化、无人化沉淀下来各种方案与标准，包括电子面单、智能分单、地址库、自动化、全节点数字化采集等。正是在这一基础上，菜鸟才敢联合5家伙伴对长三角经济圈做出时效承诺，这也是未来对珠三角经济圈乃至全国市场承诺的基础。
第二，较为均衡的货量分布，才能实现低成本的时效提升。
首先我们要明白，高时效究竟是因何而来。很多人把顺丰的「快」，归为「飞机」，其实干线运输的时效并不会对快递的总体时效形成多么大的影响，提高时效最重要的是减少包裹在任何一处的停留时间。
简单来说，即增加每天的揽收次数，减少包裹在发件人手中的停留时间；增加发车班次、派送班次，减少包裹在网点的停留时间；提高分拣、装卸效率，减少在分拨中心的停留时间。
时效和成本之间有着天然的矛盾。顺丰运送的是商务件，单件价格高，自然可以承受这样的「高频次」；而对于运送电商件为主的「菜鸟系快递」，要提高整体时效，必须要有足量的包裹。
传统意义上的长三角不包含安徽的8个城市，仅指江、浙、沪三地的18市。从长三角18个地市的经济产值可明显看出，各地市的经济水平非常高，各地的产出和消费能力都非常强，形成了多中心的小城市圈，也形成了各城市间较为均衡的货量分布，这样才能实现较低成本下的时效提升。
时效只是一个抓手，稳定时效的背后是整个服务链条的基础能力建设，是各家快递企业发、揽、派送、签收、客服等所有环节的能力建设。
通过服务和确定性的时效，提升体验，赋能上游商家，画大同心圆、拓展产业链、共建生态圈，为自身与行业创造新的发展机遇，带来增量，是菜鸟和联盟快递企业此举的真正用意。
来源: 微信公众号：运联传媒 杨宏远 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
