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2019年7月，阿里菜鸟ET实验室主任张春晖对媒体表示，末端场景的低速物流机器人和无人仓落地可能就在这二年，之前，美团CEO王兴参加某论坛时发言，说已经申请60项专利，19年将规模化使用无人车夜间送货。
仅算饿了么外卖订单，如果无人车为每个订单节省3元配送成本，那么每天能节省数千万元，每年节省数百亿元。如果淘宝天猫、京东、美团、盒马鲜生等都普遍使用无人车配送，那么每年节省费用会是千亿级别。
无人配送车价值无限，很有可能达达促进超市快送发展，甚至改变整个零售格局，本文预估分析无人配送车对零售行业带来的影响。
无人配送车普及过程
有人认为，无人车不能搭乘电梯，可能会被人为攻击，所以无法代替配送员，其实这些问题都可以解决，开始阶段，无人车只部分代替配送员，送货入户的工作仍然交给配送员完成。在安全方面，无人车可重一些，结实一些，装上摄像头和语音功能，防止被人为损坏，无人车只在半径3公里的小范围行驶，有问题，维保人员也能很快赶到解决。
无人车开始阶段在一些封闭和相对安全的环境使用，比如在校园使用，在夜间使用，从简单的场景到复杂场景进化。Facebook是从校园发展起来的，特定场景使用特定工具，可能会形成新的商业模式，而不仅是旧模式采用新配送工具，所以，老张聊零售认为，创业者可根据无人车，校园场景和夜间场景，去重构APP工具，供应链，配送条件，也许其形成的商业模式能走出新路。
无人车能够支持的新模式是什么，有很多可能，比如无人售货车，无人售货车是无人车与自助售货机的结合，消费者用APP召唤售货车，从顾客到自助售货机购物，变成自助售货车行驶到顾客指定地点，货物就在售货机上，顾客可在售货车行驶途中时，在APP上选购商品，售货车到后，取走商品就好，这里可以应用人工智能图像识别无人收银技术，不同售货车有不同品类商品，能满足消费者多场景日常需求。
从成本变化看变革
据老张聊零售所知，美团（饿了么）外卖每单履单成本大概11元左右，配送员平均每天配送25-35单，配送员每单得6-9元。
如果无人车价值8万元，5年分摊，每天分摊成本43元，如果无人车每月运维及能耗成本2000元，则无人车每天综合成本110元。
外卖订单与商超订单的成本组成不同，外卖订单有取货成本，商超订单有拣货打包成本，商超订单每单有多件商品，打包拣货成本并不低，无人车不能节省拣货打包成本，也不能节省入户送达成本，另外要考虑无人车本身的综合成本。
综上所述，老张聊零售预估，无人车能为每单节省3-6元配送成本。无人车如果普及，履单成本会从11元下降到5-8元，目前外卖基本收取3-7元运费，无人车普及，外卖平台有足够空间取消运费，会大大推动单量，吸引餐饮企业更重视线上。
如果商超快送订单履单成本也是11元，考虑到各种成本，不收运费的情况下，客单价必须超过70元（毛利率20%），才能盈亏平衡。无人配送车普及后，履单成本降低到7元，客单价50元就能盈亏平衡。
考虑到刚需特性，无人车对商超订单的推动力应该大于外卖，由于履单成本高，目前传统超市直接做线上订单比较困难，履单成本的降低，有利于传统超市做大线上订单。
无人车也可以用于淘宝和京东订单的配送，远距离配送有中转和分拣过程，无人车只能用于站点最后一公里配送，传统B2C和C2C订单，配送员每次出发带多个订单（三轮车，面包车），三通一达快递的配送员每单只有1-3元的提成，所以，老张聊零售认为，无人车对于传统电商平台价值较小，其最适合的场景还是外卖和超市快送。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 配送 |
