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生活服务“平台”的定位，要求美团点评的业务需要不断向外延伸，拓展新项目，以更多的服务提升用户粘性，从而实现平台价值不断放大的目的。目前来看，餐饮外卖以高频带低频的作用，占据着美团的核心战略地位，但是餐饮外卖也有着明显的缺陷，即，天花板较明显，及运营成本较高，在核心业务未触及天花板之前，美团的新业务孵化工作需要加速进行，美团为此表现的较为激进，也交了很多学费，试过很多错。
美团2.9亿月活跃用户（包括摩拜等应用的去重用户，不包括来自微信及QQ的流量），3.4亿交易用户/年，为新业务提供了巨大的想象空间，也是美团估值高的重要原因。目前美团新业务主要包括非餐饮外卖、共享单车、网约车、新零售、to B的商户管理系统和供应链服务等。
交易金额上，今年Q1新业务实现164亿交易额，同比增速下降至22.4%；
货币化率Q1时为24.24%，上年同期为8.07%，上个季度为32.5%；
新业务Q1产生39.8亿元营收，同比增268%，占美团总收入21%；
新业务Q1毛亏损4.4亿元，毛利率-11.1%，上年同期毛利率-7.3%，上个季度为-23.3%。
整体来看，美团的新业务虽然毛利仍然是负值，但是亏损额和亏损率在逐季度下降，主要系重组海外单车业务，缩减网约车补贴，以及关闭投资回报率低的部分小象生鲜门店等因素影响。
1、涨价后共享单车盈利走向依然不明朗
美团2018年4月完成对摩拜的收购，在截止2018年4月30日的四个月，摩拜有4810万活跃单车用户和710万辆活跃单车，同期摩拜用户共计超过10亿次骑行。
根据招股书披露，摩拜自收购以来，一直产生较大亏损，2018年4月4日至2018年4月30日并表以不到一个月时间，就产生了了4.07亿元的毛亏损，主要因为单车折旧巨大，为3.96亿元，同期单车业务仅产生1.47亿元收入，亏损4.8亿元，在市场竞争与补贴影响下，平均单次骑行收入仅为0.56元。
自2018年4月4日至2018年底，摩拜单车为美团贡献15.07亿元人民币收入，亏损45.5亿元。公司预计2019财年摩拜将继续录得较大亏损。
未来，随着美团开始对共享单车逐步提价，以及公司采用2年加速折旧的处理方式，后续折旧对成本的影响一定程度将降低，美团的共享单车业务亏损将逐渐收窄。
但是，摩拜单车去年4月单次骑行价格为0.56元人民币，假设翻一倍到1元人民币，仍然很难覆盖折旧和运营成本，加上单车寿命期只有大约3-4年，到了大批量投放新车的阶段，加速摊销又会导致折旧成本的波动，总体上，现有商业模式下，共享单车业务比较难为美团创造利润。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 美团 |
