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事实上，早在2014年，顺丰就已经拥有了自己的冷运事业部，在2017年的大闸蟹之战中，甚至能够顶住京东与天猫生鲜的压力，屹立不倒。而现在，顺丰的冷链物流网络已经覆盖到了中国二十多个省市，拥有56个食品仓，总占地面积超过23万平方米，拥有超过800辆冷藏车、1000多条运输线路，直通全国450城。在冷链物流这一方面，顺丰已经遥遥领先。
据统计，早在2013年，我国冷链物流规模只有900亿元，而2017年就达到了空前的2386亿元，增幅达到了165%。据中国物联冷链委员会预测，到2020年，冷链物流市场将达到4700亿元，要知道的是，2017年中国快递业的市场规模只有4900亿元。
当下中国快递市场的增长率逐年下降，但冷链物流的增长率却在逐年走高，拥有巨大的市场前景，是未来物流市场最重要的发展方向之一。
京东的新布局？
自去年的个人快递业务上线以来，京东屡上热搜。2019年以来，京东更是因为取消快递员底薪、降低快递员公积金系数等新政策，再一次冲上了热搜。
在此之前，京东员工的福利待遇高是有目共睹的，甚至被京东几次三番地拿来做宣传：五险一金的模式、高保障、高福利等等，让京东物流的员工身处快递行业却有着白领般的待遇。
取消员工的底薪，无疑是一记重磅炸弹，冲击着京东物流原来的激励模式。这亦是无奈之举，京东物流去年亏损超过23亿，刘强东甚至直言，这样亏下去，融来的钱甚至就只够亏两年的。
京东物流的亏损，已对整个京东集团造成了影响，这样的情况下，减少底薪，似乎已是不得不为之事了。
据知情人士透露，取消底薪后，每年省出来的人力成本达到11.4亿元，如果加上少缴的公积金，一年节约出来的人力成本将超过17亿元，由此可见，这一举措，足以让一直勒紧裤腰带的京东物流松了一口气。
节约人力成本仅仅是京东物流大动作的开始。亏损了12年，刘强东显然想要好好的打一场翻身仗，彻底让京东物流“崛起”。
面对未来的行业发展趋势，菜鸟选择的是全球战局的智慧物流，顺丰选择的是眼下大有市场的冷链物流，那么，京东走的仍然是规模化与专业化道路。
京东物流CEO王振辉在京东物流2018年评优颁奖会暨2019年展望大会上着重提出了2019年京东物流的发展战略：将斥资十亿元作为人才激励池，着重培养人才，同时，全面提升网络效率和标准服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力，全面推进企业高质量发展。
作为全球唯一六大物流网构建智能供应链企业，京东物流的规模无疑是菜鸟和顺丰无法比拟的。12年的亏损，换来的是京东物流强大的线下物流网络，划算还是不划算，要看京东物流的未来道路如何走。
谁能最后胜出？
菜鸟、顺丰以及京东物流，都在摸索中不断前行。
在快递行业刚刚兴起的时候，我们对快递的印象不过是“收收东西发发东西”而已，一间便宜的廉价门市房就能够解决一切。但现在，情况显然不同，菜鸟联盟遍地打造的菜鸟驿站、顺丰的专业化物流中心、京东物流的线下物流网络与站点，都极具战略性和规模性，更具备着物流的专业性。
足不出户，在家点点手指，快递就能把你想要的任何东西送到你的面前，或者把你想要寄出去的东西送到世界的任何角落。快节奏的时代背景下，人们越来越习惯于快递的存在，也更喜欢使用快递服务。
饕餮盛宴亦有终局，快递的爆发式增长已经结束，快递的增速正在不断下滑。而这对于这些物流行业的巨头们来说，混战的结果，就更大程度的取决于谁能够稳中求进，更进一步了。
顺丰物流的市场份额正在下降，冷链物流虽然在中国拥有大好前景，但在国外，早有诸如美冷、太古冷链这样的巨头雄霸市场了。顺丰的前景在哪？肯定不是顺丰创始人王卫的216套房产能够解决的。
京东雄心壮志不用质疑，特别是其已走出管不住下半身的创始人制造的负面阴霾，短短几个月，已让京东重拾狼性。京东物流的规模够大、业务够宽，但未来如何抢占一席之地呢？在这地方伤脑筋比在其他地方用力好的多。
菜鸟的特点，首先是联盟，但联盟增强了实力，也存在着沟通与协调的巨大成本，不过，牌三通一达的雄厚物流底蕴、庞大的物流数据库、极高的妥投率，已经全球布局的视野，或许未来可以一战。
高尔基说，一切都将过去，一切都将结束。这场物流行业的巨头竞争中，没有终局，只有中局。谁笑到最后已不重要，更为有价值的是，普通消费者在这个过程中得到了快捷、实惠、便利，这样的行业发展，乐见其成！
（来源：紫金财经 东北九哥） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 物流 |
