|
01“淘汰赛”已经开打
必须要认识一个现实：快递江湖的市场之争，已经由“循环赛”进入到“淘汰赛”。
如何理解这个进阶和变化?取决于市场供需的转变。
增量市场主导下的竞争可以视为“循环赛”，玩家们虽然也有拼杀，快递平均单价虽然每年都在下降，但基本上大家都还有饭吃，只是吃得饱不饱、好不好的问题。
进入到“淘汰赛”阶段后，增量市场放缓，价格越打越低的情况下，玩家们为了生存必须要持续扩大业务规模，于是对存量市场的争夺越来越激烈。尤其是头部的几家巨头上市以后，这种趋势更为明显。
以今年为例，来看几组数据——
国家邮政局统计显示，2019年一季度全国快递服务企业的业务量同比增速为22.5%。这个数据较2018年一季度的30.7%以及2018年全年整体的26.6%，都有明显下降。
整个快递行业的市场增速在放缓。
再看同期几大上市快递发布的2019年Q1财报披露的业务量及增速：
▲数据来源：各家快递上市财报
从图中不难看出，与行业平均增速放缓的趋势“截然相反”，除了顺丰，三通一达和百世的业务量均保持了40%以上的高增长。
另外一个值得参考的同期数据是，2019年第一季度我国网购规模增速为23%，基本与全国快递平均增速持平。
将这些数据对比，可以看到什么?
一是增量市场，尤其是网购带来的电商件，基本都被排名前五的通达百世吸收殆尽;
二是在充分消化增量市场的前提下，五大快递(三通一达+百世)对存量市场的争夺也越发凶猛，比如2019年一季度CR5的市场占有率达到了68.4%，比2018年的64.7%提升将近四个百分点。
双重夹击下，中小玩家陆续出局：全峰、快捷之后，国通、如风达、安能快递等黯然退场，其他几家仍在坚守的，也面临着巨大的压力，随时有可能吞食。
“未来，中国快递的市场份额会越来越集中，不会有这么多家，也不会像现在一样这么均衡。效率高、服务好、有持续盈利能力的企业，市场份额一定会变得更多。”
这是2018年11月中通快递董事长赖梅松在接受新京报专访时对中国快递格局未来的一个研判。
在他看来，这个过程不是一蹴而就的，而是不断竞合的结果。比如，中小快递企业将最先出局;新入局者的机会也不大，因为“快递是要用时间换空间的一种模式”;巨头之间重组的可能性基本没有，只会洗牌。
淘汰赛就是这么残酷。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
