“裹裹现在完全是一个推进的业务，要想把它用好，业务员肯定要做地推。现在能用它去做散件市场，单票价格比较高，也可以考虑在中高端市场做一些事情。”赖建法说。
陈向阳认为，菜鸟裹裹推出时主要是针对退换货，这些来自C端的散单可以减轻市中心网点和社区网点的生存压力，这是逆向物流，未来有可能成为新的物流模式。
通达系与菜鸟的协同合作成果，也反映在快递公司的业绩中。
财报显示，2018年全年，中通与顺丰的净利润仅相差3.55亿元。中通业务量85.2亿件，居快递公司之首，超出行业平均增速10.5个百分点。照这个趋势，今年中通业务量有望率先突破百亿件。
在2019年第一季度，中通营收45.74亿元，同比增长29%；净利润6.816亿元，同比增长22.3%，经调整后的净利润已经超过顺丰的扣非净利润。申通营收45. 07亿元，同比增长55.1%；净利润4.05亿元，同比增长7.2%。圆通营收64.44亿元，同比增长20.65%；净利润3.65亿元，同比增长15.66%。韵达营收66.85亿元，同比增长151.6%；净利润5.67亿元，同比增长40.38%。
三种模式
短短五六年，菜鸟估值超过千亿，常被列入物流科技行业独角兽。菜鸟也经常与京东物流、顺丰被一同提及，三者被认为是代表未来的三种不同物流模式。
两个事件，让外界猜测三家公司之间的竞争越来越激烈。
2017年6月1日，菜鸟与顺丰爆发数据争端，互相切断数据接口，第二天国家邮政局出面才达成和解。当年7月，京东将天天快递从开放平台服务中暂时除名，理由是服务质量有问题，存在部分违规行为。没过几天，京东又将圆通列入不被推荐名单。2018年底，京东推出快递业务，被外界认为这是直接杀进散件市场抢夺顺丰的业务。
《财经》杂志曾指出，菜鸟最晚起步，优势在于物流平台模式的低成本和高速扩张性，挑战在于协同效率；京东物流胜在仓配一体化带来的体验和效率，但投入成本高昂；顺丰在运输网络的效率方面拥有优势，但错过了整个电商爆发期，缺乏商流和信息流。
菜鸟传递出的信息是，没有把顺丰、京东物流当竞争对手。
从定位来看，菜鸟与京东物流、顺丰有很大差异，阿里要打造物流骨干网络，另外两家更多是做物流。从业务场景看，京东物流的核心在仓配，如果对比，是菜鸟国内供应链仓配网的一部分；顺丰是自营快递公司，菜鸟有通达系公司结成的大网，顺丰的业务重点是商务件，通达系则是电商件。
必须承认，京东物流和顺丰各有优势，比如精细化管理和服务质量，尤其是最后一百米上门服务。
剁手党都熟悉的是，天猫淘宝普遍是由通达系和顺丰等快递公司完成配送。在快递公司之外，2014年至今，为了配合天猫超市、天猫国际等业务，菜鸟在全国建立起一张大规模的智能仓、进口保税仓和落地配网络。
2018年双十一， 7大全国性仓配网络枢纽、协同仓储面积峰值达1000多万平方米，为1600多个区县的购物者提供了天猫超市、天猫电器城产品的当日达、次日达服务。
值得注意的是，4月底，菜鸟联合几家落地配公司推出丹鸟品牌。丹鸟类似京东物流的仓配模式，但同时业务领域更宽，包括B2B、B2C、O2O等，专注于提供优质的区域性、本地化配送服务。
丹鸟的前身是天猫直送，主要服务于天猫超市。丹鸟与通达系快递公司亦保持差异，主要服务天猫超市、电视购物、生鲜等。
在陈向阳看来，通达系一直缺乏产品概念，通达系与顺丰不是加盟模式与直营模式的竞争，而是产品的竞争。“用户认为件交给顺丰是安全的，时效是承诺的，通达系以前没有重视这个问题。因为我们是大批量的电商件，要求是能快则快，不行慢一些也可以接受。申通以后也可以尝试把服务当产品来做。”陈向阳补充说。
作为平台，菜鸟也摸索出一些协同发展的方法论。一是保持大方向一致，相信技术，利用数字化、智能化提升商家与消费者体验，二是共同制定规则，相信共享互联。
比如，菜鸟给快递公司提供的智能分单，快递公司云上输入数据，调用算法模型再返回，菜鸟不碰数据。为了提升效率、改进服务，菜鸟与合作伙伴的数据合作坚持平等互换，加密处理，不明文传输。
为了有效协同，菜鸟还与“四通一达”形成一个菜鸟联盟月度会议机制，每个月这几家公司高层会一同讨论重大问题。
陈向阳曾以申通董事长顾问的身份参加过两次会议。“这给五位董事长创造了一个坐下来聊天、谈事情的机会。很正规，每次都有议题，会前通知大家想解决什么问题，开会各抒己见，没有表决机制，但希望大家共同遵守一些东西，行业能良性发展。”
对于生态与协同，张勇看得很远。他认为，未来阿里与所有合作伙伴走向新物流的时代，必须打破彼此之间的合作边界，进行网状重构。
“新物流需要新合作，需要重新定义合作方式，这样才能重新让所有物流要素发生化学反应，让整个物流业不断迸发出无穷的可重构潜力。”
第三张网
到底谁能代表未来，需要市场去验证。随着阿里全球化和新零售战略，菜鸟的布局层次越来越多，差异越来越明显。
有这样一组数据：2018年，菜鸟智能物流骨干网聚集了100多个全球物流合作伙伴、231个跨境物流仓库，覆盖224个国家和地区，实现秒级通关，9小时1000万单。甚至，西班牙、荷兰、法国以及东南亚多个国家实现72小时达。
阿里最新发布的2019财年四季度财报中也提到，“菜鸟服务了超过75%的全球速卖通订单和超过90%的天猫国际订单。”菜鸟国际合作伙伴的业绩也全线上扬：2018年，西班牙邮政核心网络包裹增长高达61%，俄罗斯邮政国际货运量增长22%，比利时列日机场的货运量同比增长21.5%,嘉里物流的营业额增加了24%。
菜鸟国际负责人赵剑说，这主要得益于菜鸟构建起的全球供应链网络、海外仓体系和全球包裹网络三张大网。阿里巴巴从做B2B开始就有国际业务，后来又有速卖通、天猫国际等，因此菜鸟从成立起就有国际业务部门，就开始了全球化。
赵剑印象深刻，2018年马云与张勇参加菜鸟的战略会，再次强调了菜鸟全球化的重要性，鼓励团队要看到全球化的前景。战略会后，菜鸟制定的“一横两纵”战略中，有一纵正是全球化。
“今天在线下，在一些国家和地区，确实还存在包裹、货物丢失或破损的情况，我们要通过现有模式，进一步创新变革，去提供更确定性的服务，并且是很有性价比的服务，真正让商家和消费者无忧。”赵剑告诉「蓝洞商业」，海外仓背后是全球供应链，仓发出去是本地包裹网络，这三张网络最终耦合在一起，是一个大的网络体系。
与菜鸟全球化并列的是另一纵是为新零售供应链提供解决方案。菜鸟新零售与盒马、饿了么等有所区隔，主要面向服饰、快消、电器等领域商家新零售转型诉求。
比如，菜鸟帮助雀巢做智能供应链大脑，将雀巢在阿里体系内所有库存打通，总体卖了多少、需要多少库存、哪里需要补货，一目了然。物流配送环节，菜鸟可以送到C端消费者手里，也可以从仓库直接送到B端的大润发、盒马门店、零售通夫妻老婆店。
库存统一管理后，雀巢跨区域送出的商品不到10%，运输成本下降40%，次日达比例提升到60%，当日达也提升一倍多。
张勇跟菜鸟团队讲得最多的是从未来思考，要有战略定力。在很多业务场景下，为了帮助行业一起成长，菜鸟可能扎得很细，但最终还是回到科技的本分上来，菜鸟是一家科技公司。
“我们不是去追，在后边追赶永远是跟着人家的尾巴变化，一定要站到前面去等着别人。”张勇提醒。
（来源：蓝洞商业 郭朝飞）
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