1、前言
生鲜电商已有超过10年的发展，经过数次的迭代演变，目前呈现出的两个方向是：离消费者越来越近，离原产地越来越近，而前置仓属于离消费者越来越近的一种表现，并且前置仓的运用，已经成为社区团购，垂直电商，O2O模式，“超市+餐饮”下的新物种等模式的核心假设和商业动作，比如据传闻，盒马预计2019年在北京布局50个前置仓门店，配合盒马大店，满足更多区域的生鲜到家服务。
《灵兽》尝试全面盘点，分析，拆解这一核心假设和商业动作，包括但不限于财务可行性，模式本身等方面的诸多考量。
我们的问题是：前置仓是生鲜电商迭代到今天的必然选择，还是试图超越经济发展一般规律和财务可行性，催生了一个畸形模式呢？前置仓的本质是什么？
核心逻辑
持续的大规模现金流出能否被该模式取得的“物理空间优势”实现的现金流入覆盖，并实现持久的盈利。
由上图可以明显看出，消费者消费时和生鲜网购时，第一关注要素就是商品品质，也即食材安全性，所以，生鲜电商势必布局产地，以期掌控商品品质。而物流配送是位于价格之后的，这就反应了快速送达是不敏感因素，价格是包含生鲜在内的所有商品的敏感因素，而前置仓满足了快速送达的需求，但也反映了收取匹配的送达费用和覆盖成本的矛盾，
2、前置仓
前置仓模式起源于北京，一二线发达城市是其主战场，消费者以年轻人为主，以每日优鲜为例，其用户24岁以下占比40%，30岁以下累计占比超过70%，显示生活节奏较快，时效性要求高的年轻人是主要消费者。
目前市场上布局前置仓的企业，可以大致分为三类：
第一类：商超企业
沃尔玛山姆会员店
截止2018年底，根据媒体报道，目前山姆前置仓的面积大约在300平，数量大约在30个，主要分布在一线城市。
京东生鲜
2018年初，京东生鲜开始布局前置仓，面积在80-200平米不等，仓内的SKU数则在300-600之间。相对于其他家的前置仓，京东生鲜前置仓无论是规模还是SKU数量，都相对较小。
永辉超市
永辉超市的前置仓名称叫做永辉生活卫星仓，永辉的前置仓更加强调门店与仓之间的联动。这里说的门店包括永辉超市、永辉超级物种、永辉生活。永辉生活卫星仓算是永辉和腾讯合作的产物，面积在300-600平方米之间，商品以永辉具备优势的生鲜品类及日用百货为主，SKU数保持在数千种之多，辐射周边3公里一小时送达，目前已在福州、厦门、上海三地布局，其中福州数量近20个。
苏宁小店
苏宁小店计划在2019年建成1100个前置仓，核心想法是以仓带店。值得注意的是，苏宁小店是一种类似便利店的业态，传统便利店并不是生鲜的主战场，而前置仓的主力品类都是生鲜产品。
第二类：电商企业
单独设立前置仓—每日优鲜、叮咚买菜
城市分选中心+社区微仓
每日优鲜是较早涉水单建前置仓的生鲜电商，以“城市分选中心+社区微仓”的二级分布式仓储体系，每个前置仓的面积在80-130㎡不等，配送时长控制在2小时内。
据媒体报道，每日优鲜目前有1000多个前置仓，中央仓有1000多个SKU，通过大数据精选，来给前置仓配货。在这种精选SKU的模式下，前置仓周转平均周期为1.5天，生鲜耗损率不到1%。
叮咚买菜
城批采购+社区前置仓
叮咚买菜创立于2017年4月，前身是叮咚小区，叮咚买菜的最大特点是采用城批采购+社区前置仓的模式，自建物流配送。这与「城市中心仓+前置仓」的模式有比较大的差异。
第三类：模式微调整的新玩家
朴朴超市：纯线上+前置仓配送
朴朴超市成立于2016年，采用纯线上+前置仓配送模式，配送半径为1.5公里。以生鲜为主打，同时兼顾全品类运营，SKU数保持在3000个左右。据了解，朴朴超市目前在福州有大约30个前置仓，其配送团队也采用自建。从模式上看，朴朴超市与每日优鲜极为相似。但是从经营思路上来看，两者仍有较大区别。每日优鲜强调电商运营，在市场层面尽量快速扩张。而朴朴超市听起来更像超市，力求在一地稳扎稳打。
前置仓模式的典型特征是区域密集建仓。不论是每日优鲜、朴朴超市还是叮咚买菜，都选择先在区域市场发展，建立竞争优势后再逐步拓展新的城市。从城市定位来看，一线城市和部分发达二线城市是前置仓主要战场：以每日优鲜为例，其用户主要分布在北上广、天津江苏等经济发达地区而叮咚买菜目前仅在上海布局，说明前置仓模式更加适合对于便利性要求较高、生活节奏较快的用户群体。
前置仓模式能否盈利主要取决于订单密度和客单价。总体来说，前置仓模式的盈利机制尚不明朗，除了每日优鲜在2017年宣布其单月营收突破2.8亿元，月订单量300万单，一线城市全面盈利以外，尚未有其他企业宣布盈利。
3、生鲜电商背后的农业产业链和冷链物流
说到生鲜电商，不谈冷链物流，不谈农业生鲜产业链，基本都是耍流氓。
我们必须全面，系统，宏观的看尽中国农业，生鲜，冷链物流的基础设施和现状，才能理解目前的生鲜电商的种种可能性和种种不可能。
生鲜供应链体系涉及生产、采购、流通以及零售，从农业、物流到零售横跨三个产业，产业对接不均衡、效率不匹配，生鲜从生产到消费成本高、损耗高、加价高。规模采购与生产端分散化矛盾，物流端与零售端的矛盾，生鲜商品属性与基础设施矛盾，反映在结果上，消费需求旺盛与商品标准化矛盾，新零售与农贸市场的矛盾。
以下图表较多，但值得一看。
传统的生鲜采购模式从原产地到终端消费者，产业链一般经过四个加价阶段，整体加价率在45%。
生鲜核心涉及猪肉、鸡肉、蔬果、水产品等。
以上是中国农业产业流通链宏观路径和微观格局，如果我们仔细梳理产业现状，会发现以下不可忽视的个体或者参与者：
产地批发商、销售地一、二级批发商，农贸市场，产地和销售地冷库，销售地和产地冷藏车运营商——这些是中国农业生鲜流通的核心元素和参与者。
当前我国生鲜(果蔬、肉类、水产品)品类的冷链流通率，分别为22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，与发达国家平均水平差距巨大。
我国生鲜食品在运输中冷链物流的使用率不高，造成食品在流通环节中损耗率太高。在水果蔬菜上的冷链运输率只有35%，导致果蔬在流通中的损耗率远远高于肉类和 水产品，高达15%。
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