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用户已不再唯“钱”是从
若放到整个外卖行业的大背景下，出现上述结果其实并不难理解。因为在经历过去多年的沉淀后，线上外卖市场已越发成熟，行业发展早已走出之前毫无章法的混乱竞争时代，进入了一个良性的可持续发展阶段。
而在这一长期的市场培育过程中，外卖平台的用户也在逐渐“长大”，不再唯补贴是从，消费更加理性。上面提到的《中国网民网络外卖服务使用状况调查报告（2018年暑期）》显示，食品安全、用户评价、商户服务态度、配送服务准时率是用户最看重外卖服务的四个因素，其中食品安全占比将近50%，排第一位。
可以看出，如今的用户在订购外卖时关注点已与之前截然不同，取向也有了天壤之别。无论是平台还是商家的选择，用户在经过长期的消费积累后，消费习惯都已养成，消费模式也基本固定，很难轻易被改变。
况且，如饿了么般投入30亿元，实际上分到每个用户手里的补贴也不过几块钱，实在是无足轻重。换句话说，用户们现今都已不差钱，补贴的吸引力大不如前，已无法撬动他们的消费惯性。
再退一步，即便一些用户因为补贴暂时转移了消费平台，但当补贴取消时难保他们不会再次“倒戈”，并且对任何一个平台来说，无限制的补贴投入都只能是短期的盲目行为，不可能长久持续，相反补贴越大，平台要承受的压力也就越大，对其商业模式的考验也就越直接。
不过，话说回来，尽管当下补贴的作用已微不足道，但在中国外卖市场的发展中却不能忽略其曾经扮演的角色。很多人认为，补贴只是平台之间为了争夺用户被迫采取的一种商业竞争手段。这不可否认，但从另一个角度思考，正是补贴的加持，才让网络外卖走入更多人的生活，并逐渐成为融入日常的一种生活习惯。
在很多行业起步之时，补贴都是百试不爽的利器，最典型的例子就是网络打车，滴滴曾经跟优步、快滴都发生过多轮补贴“大战”。因此，补贴在特定的行业发展阶段有一定的存在必要性，这也同样意味着，在过了那个阶段之后，它便失去了价值，至少是威力不再了。
未来竞争将转向服务比拼
当然，问题的关键还在于，线上外卖市场进入下半场后，平台之间的竞争早已转向，不再浮于表面地比拼谁给用户的补贴多，而是看谁能给用户提供更优更好的服务，谁更能用这些服务长久地留住老用户、拓展新用户。
从各个平台近期的动作来看，美团外卖一直在花大力气优化配送体验，饿了么虽然在配送上也有所作为，但把更多精力放在了供应链上游的改造上，后者的选择相对更重一些，而且短期内很难对整体业务起到明显作用。
其实，这也能从侧面解释，为何饿了么想尽办法也难撼动当前的市场格局。因为配送系统的改造升级直接关系到用户体验的好坏。前面已经多次提及，如今活跃在线上平台的用户对外卖服务有了更高的需求和要求，不再只追求“有得选”“有得吃”，而是要“吃得好”“选得多”。
为了更好地实现这一目标，饿了么和美团近几年都在不断地调整业务走向，注重给向来被外界认为毫无技术含量的外卖服务注入新技术，增添科技感，比如大数据分析、云计算、智能无人车等。这些新技术有些已投入到具体应用层面，有些还处于摸索阶段。可以肯定的是，新技术的应用将会是未来各个平台都会花大力气做的事，甚至会在一定程度上左右未来的外卖市场竞争局势。
无论是饿了么还是美团，将来需要着重思考都是，通过各种各样的技术手段助力外卖业务的服务升级，只有这样才能牢牢抓住用户的心。
当然，长远来看，外卖其实还有很多延展性的业务正在慢慢嫁接过来。不管是美团外卖和美团生态的协同，还是饿了么和阿里生态的协同，送餐或将变成一项基础服务，竞争可能出现在附加值上，谁能够赋予送餐更多的价值和意义，就有可能获得用户更多的青睐。
更直白地说，美团与饿了么未来的竞争或将不再只聚焦单一的业务线，而是深入到服务质量和商业模式的较量上。对美团来说，即便现阶段已将对手甩出了一大截，但也不算是高枕无忧了。按照著名投资人徐新的说法，只有当整个外卖市场的格局变成“721”时，美团外卖才能进入真正的安全区，无须担心竞争对手的追赶。
饿了么也并非完全没有机会。作为这个行业最早的入局者，饿了么在加入阿里后自然拥有了更多资源，其在新零售之下将要跟整个阿里体系内的各个板块有更深入的融合，完全可以充分发挥“背靠大树好乘凉”的优势。
但这也会在一定程度上挤压其外卖业务的发展。或许对饿了么来说，现阶段最为重要的事情应该是，加快跟阿里的磨合速度和效率，在外卖业务和阿里生态之间找到平衡、做出适当的取舍。
可以预见的是，美团上市后，整个线上外卖市场的竞争必定会只增不减，呈现出新的局面。外界现在比较好奇的是，美团和饿了么这两家外卖行业的死对头接下来会如何交手。
（来源：品途商业评论 万能的大熊） 共2页 上一页 [1] [2] 外卖下半场与补贴无关 美团打车和滴滴外卖 暂时停战 餐企外卖模式升级开始淘汰赛 将呈现两极分化 阿里腾讯的印度外卖之争 携程也想插一脚 全时关东煮外卖现苍蝇 便利店O2O存监管盲区 搜索更多: 外卖 |
