核心要点
凭借二手车销售业务称霸美国市场的Carvana，自去年以来已收购 7 家新车经销授权门店，主要销售斯泰兰蒂斯集团旗下克莱斯勒、道奇、Jeep、公羊四大品牌车型。
经销商与行业专家表示，该举措即便不会彻底重塑沿用百年的新车授权经销体系，也将对行业格局造成剧烈冲击。
新车业务不仅能为公司带来新增营收，还让Carvana可通过仅限授权经销商参与的专属拍卖会更便捷地收购二手车。
在成长为美国头部二手车零售商后，Carvana正式向新车市场扩张。
自去年开始，该公司悄悄拿下 7 家新车经销授权门店，主营斯泰兰蒂斯旗下克莱斯勒、道奇、Jeep、公羊品牌。其中位于亚利桑那州的门店，现已成为该车企在美国销量最高的经销门店。
经销商与业内专家认为，此次布局即便不能彻底重塑百年沿袭的新车授权经销体系，也将给行业带来颠覆性冲击。
资深华尔街分析师、汽车行业咨询顾问约翰・墨菲在接受 采访时表示：“Carvana入局新车授权经销业务，堪称美国汽车零售行业数十年来最具颠覆性的事件之一。”
美国全国汽车经销商协会数据显示，全美现有 16990 家授权汽车经销商，去年行业总销售额突破 1.3 万亿美元。这套成熟的经销体系向来抗拒变革，但近年来，无论是疫情冲击，还是上市经销商集团规模化发展，为了生存，各地经销商的经营模式也在不断灵活调整。
Carvana位于亚利桑那州卡萨格兰德的首家斯泰兰蒂斯新车门店业务增长迅猛。斯泰兰蒂斯向经销商披露并提供给 的数据显示，这家门店上个月新车销量超 700 台。
《华尔街曰报》率先报道，在去年年初被Carvana收购前，该门店单月新车销量仅 30 至 50 台，如今一跃成为全美销量冠军门店。
本周Carvana将举办媒体发布会，预计对外公布详细业务规划。在此之前，公司首席执行官厄尼・加西亚并未就收购授权门店及相关业务细节发表任何评论。
Carvana：从网红汽车售卖机成长为线上二手车巨头
Carvana线下门店大多配有标志性的巨型汽车自动售卖机，原本仅作为线上购车的车辆交付、二手车回收网点。直到去年，该公司的交易品类还仅限于通过拍卖会、个人车主收购的二手轿车、皮卡与 SUV。
新增新车业务不仅拓宽了公司收入来源，还带来了两大优势：一方面，Carvana可以向本店新车购车用户回收二手车；另一方面，能够参与仅限授权经销商开放的专属二手车拍卖会，大幅拓宽车源采购渠道。
谈及专属拍卖渠道，墨菲评价：“这将彻底改写二手车二级市场格局。如果该模式复制到其他汽车品牌，Carvana将形成难以撼动的竞争优势。”
同时，新车业务能帮助Carvana深挖汽车全生命周期商业价值。传统汽车经销商四大盈利板块分别是：新车销售、二手车销售、零配件与售后维修、汽车金融保险。
此前Carvana仅布局了二手车销售与金融保险业务，公司会将自主发放的汽车消费贷款转让给 ally 金融等机构投资者、合作银行，以此保障现金流稳定。拿下多家新车经销授权后，Carvana正式切入剩余两大盈利赛道。
汽车经销商咨询经纪公司戴夫・坎廷集团总裁布莱恩・戈登表示：“在核心二手车业务稳定后，Carvana意识到传统授权经销模式蕴藏着大量营收与毛利机会，这是其原有商业模式未曾覆盖的盈利空间。”
经销商要么主动转型，要么被行业淘汰
尽管当前Carvana市值超 700 亿美元，远超斯泰兰蒂斯，但新车销售和二手车线上零售相比，面临诸多全新挑战。
Carvana深耕线上二手车交易，而新车销售受美国各州法律法规严格监管；同时授权经销商本质上是各大车企在美国市场的商业合作伙伴。
密歇根等部分州法律规定，消费者只能通过授权经销商合法购买新车，特斯拉、里维安等直营车企多年来不断就此发起法律诉讼，各地胜诉结果参差不齐。
汽车行业咨询机构考克斯汽车的年度调研显示，绝大多数消费者既不接受纯线上购车，也不愿意全程线下交易，更青睐线上便捷选车搭配线下到店体验的融合模式。
此外，授权经销商必须严格遵守车企制定的海量规章制度，涵盖展厅装修布局、门店可售卖品牌、车企车辆配额分配、售后维修服务标准等多个维度，而这些线下配套服务目前并非Carvana的业务范围。
车企的诸多规则虽不全是强制性条款，但厂商会通过车辆配额倾斜、现金奖励等方式，激励经销商完善售后、合规运营。
