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华尔街普遍看好Waymo发展
德意志银行分析师余劲帆（Edison Yu）12 月初撰文称：“Waymo在真正的无人驾驶落地方面走得最远：已在菲尼克斯、旧金山湾区、洛杉矶的部分区域运营全无人驾驶网约车服务，无安全员车辆完成了大量行程，同时还在更多美国城市开展测试。尽管这些运营受地理范围限制、资本开支高昂，但证明了4 级自动驾驶技术在特定城区的技术可行性。”
但余劲帆也指出，Waymo的技术体系高度依赖激光雷达、雷达、摄像头等高价设备，且需依托高精地图运行，这不仅放缓了规模化扩张速度，还推高了单车成本。
摩根士丹利机器人研究团队（由资深分析师亚当・乔纳斯领衔）也认同，Waymo的技术虽令人瞩目，但相较于特斯拉，其高成本将制约发展。特斯拉采用纯视觉方案，依托神经网络驱动，本质上相当于打造 “机器人驾驶员”。
机器驾驶 VS 人类驾驶：Waymo称安全性更优
德意志银行的余劲帆认为，各类传感器与摄像头的组合配置，提升了Waymo车辆的可靠性与安全性。
Waymo的运营数据显示，其无人驾驶出租车涉及重伤、安全气囊弹出或任何人员受伤的事故发生率，均低于人类驾驶车辆。事实上，人类驾驶员引发致伤事故的概率，是Waymo无人驾驶出租车的五倍（Waymo每行驶 100 万英里致伤事故 0.8 起，人类驾驶为 3.96 起）。
尽管细节仍有限，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的特斯拉数据显示，特斯拉无人驾驶出租车行驶 25 万英里发生 7 起事故，折算后每 100 万英里事故率约 28 起。
公共安全也是Waymo和特斯拉面临的核心监管难题：各地市政的运营许可审批流程复杂，NHTSA 也曾暗示，联邦层面或出台统一监管准则。
此外，12 月 20 日旧金山突发停电，导致Waymo无人驾驶出租车 “死机”，滞留在道路中央无法行驶（因交通信号灯失灵），这一事故虽未涉及乘客安全，却令市政部门头疼。Waymo承诺将通过软件更新解决此类问题。
不过，乘客安全仍是重中之重。Waymo公布的安全数据亮眼，这将助力各地市政推进无人驾驶出租车测试，也能赢得公众信任 —— 民众虽对无人驾驶乘车持开放态度，但仍存疑虑。
Waymo的高市场渗透率也将为其扩张铺路。《边缘》杂志 2024 年 4 月的一项调查显示，总体而言，45% 的受访者认为无人驾驶出租车服务安全（37% 持反对态度）；而在Waymo已运营的城市，这一支持率更高，达 54%，反对率仅 32%。
今年 7 月旧金山的最新调查显示，67% 的旧金山居民支持无人驾驶出租车运营，较 2023 年的 44% 大幅提升；无人驾驶出租车的 “净支持率” 也从 2023 年末的 - 7%，回升至 2025 年年中的 + 38%。
来源：新浪财经 环球市场播报 共2页 上一页 [1] [2]
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