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特斯拉终于推出了机器人出租车，但最艰难的挑战才刚刚开始。
这家电动汽车制造商于周日在得克萨斯州奥斯汀部署了首批无人驾驶出租车，对经过严格监控的 Model Y 车型进行小规模测试。接下来，该公司面临着艰巨的任务：实现首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）的雄心 —— 在一年左右的时间内优化软件，并将其上传至数百万辆特斯拉汽车。
约十二位行业分析师和自动驾驶技术专家告诉路透社，如此快速的扩张将极其困难。这些观察人士对特斯拉的前景看法不一，但都警告称，切勿假设机器人出租车能光速普及。
一些人指出，特斯拉可能利用自身优势超越竞争对手，包括字母表（Alphabet）旗下的 Waymo 和众多中国汽车及科技公司。特斯拉拥有大规模制造能力，并率先推出了可用于自动驾驶升级的远程软件更新。与 Waymo 及大多数竞争对手不同，这家汽车制造商不使用雷达和激光雷达等传感器，而是完全依赖摄像头和人工智能。
晨星（Morningstar）高级股票分析师塞斯・戈德斯坦（Seth Goldstein）表示：“推广可能真的很快。如果软件有效，特斯拉机器人出租车可以在世界任何道路上行驶。” 但他同时警告称，特斯拉仍在 “测试产品”。
在奥斯汀，特斯拉启动了一场精心设计的实验：约十二辆汽车在有限区域内运行，副驾驶座上有安全监控员，配备远程 “远程操作员”，计划避开恶劣天气，并挑选支持特斯拉的网红作为乘客。
多年来，马斯克一直表示，特斯拉将很快运营自己的自动驾驶叫车服务，并将任何新旧特斯拉汽车变为为客户赚钱的机器人出租车。南卡罗来纳大学专注于自动驾驶法规的法学教授布莱恩特・沃克・史密斯（Bryant Walker Smith）表示，这将比在奥斯汀的测试 “困难数个量级”。
“这就像宣布‘我要去火星’，然后却只去了克利夫兰。” 史密斯说。
按照这个比喻，马斯克称特斯拉将很快抵达火星：“我预测，明年下半年将有数百万辆特斯拉完全自动驾驶。” 他在 4 月表示。
马斯克和特斯拉未回应置评请求。受投资者对机器人出租车发布的热情推动，特斯拉股价周一大涨 8.2%，收于 348.68 美元。
卡内基梅隆大学计算机工程教授、自动驾驶技术专家菲利普・库普曼（Philip Koopman）表示，鉴于特斯拉依赖人工智能的路线，其挑战在于通过机器学习让机器人出租车处理复杂的交通 “边缘情况”，这可能需要很多年。
“看看 Waymo 花了多长时间？” 库普曼反问，“没有理由相信特斯拉会更快。”
长期攻坚
Waymo 的自动驾驶研发可追溯至 2009 年，当时谷歌启动了自动驾驶汽车项目。2015 年，一辆蛋形原型车首次在公共道路上行驶 —— 同样是在奥斯汀。
从那时起，Waymo 已在特定城市建立了 1500 辆机器人出租车的车队。一位 Waymo 发言人表示，计划到 2026 年底再增加 2000 辆车。 共2页 [1] [2] 下一页
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