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股东减持业绩承压
募投项目变脸的背后，是威奥股份经营承压。
公开资料显示，威奥股份成立于2007年10月8日，主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务。
威奥股份曾称，公司是中国中车、庞巴迪、西门子、阿尔斯通、CAF等国内外知名轨道交通整车制造厂商的配套产品供应商，在轨道交通车辆配套产品领域处于领先地位。
在国内市场上，公司参与了包括轨道交通车辆内装、卫生间、开闭机构、司机遮阳帘、贯通道系统、车外结构件等产品的国产化任务以及标准化高速动车组的配套研发工作。在国际市场上，公司产品已出口并应用于德国、法国、奥地利、英国、加拿大、澳大利亚等国家的轨道交通车辆项目。
招股书曾披露，2017年、2018年，公司高铁动车组配套产品市场占有率分别为27.66%、39.92%。
不过，威奥股份的客户集中度偏高。2017年至2019年，公司向前五大客户（同一控制口径）销售的金额占比高达95.26%、95.77%、95.83%。其中，向中国中车体系销售金额占比分别为65.95%、76.96%、75.29%。
由此可见，公司存在对中国中车的高度依赖。
2020年，上市之后，威奥股份未再披露年度销售的前五大客户情况。但在连续三年的年报中，公司仍称其是中国中车、西门子、阿尔斯通、CAF等国内外知名轨道交通整车制造厂商的配套产品供应商，但公司向中国中车的销售大幅减少。
2022年，公司向前五名客户销售额约为3.60亿元，占年度销售总额的45.93%，较此前已经大幅下降。
但是，近几年，威奥股份经营业绩数据较为难看。2019年，公司营业收入16.09亿元、归属于母公司股东的净利润（简称“净利润”）为2.36亿元、扣非净利润为2.12亿元。
2020年至2022年，公司营业收入分别为11.63亿元、6.15亿元、7.97亿元，下滑明显。同期，公司净利润为1.65亿元、-2.06亿元、-1.14亿元，扣非净利润分别为0.51亿元、-2.31亿元、-1.53亿元，大幅下滑，连续亏损。
2023年前三季度，公司营业收入为6.55亿元，同比增长64.03%，净利润、扣非净利润分别为-0.51亿元、-0.72亿元，仍然为亏损状态。
2021年以来的近三年时间，公司扣非净利润合计为亏损4.56亿元。
经营承压，二级市场上，股价跌幅也较大。上市之初，威奥股份股价高点为28.11元/股，2023年11月29日的收盘价为6.87元/股，较此前高点下跌超75%。
值得一提的是，2021年，限售股解除禁售后，威奥股份的股东太证非凡及其一致行动人乌兰察布太证、锐泽投资、宁波久盈均抛出了减持计划，甚至多次披露减持计划，并进行了减持。不完全统计，虽然减持计划推进不顺利，但前述股东合计套现了超过2亿元。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2]
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