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来源：长江商报
时过三年，威奥股份（605001.SH）两大募投项目齐齐变脸。
11月28日晚，威奥股份发布公告称，终止轨道交通车辆配套装备（唐山）建设募投项目。
这是威奥股份的IPO募投项目。2020年5月，威奥股份IPO募资12.20亿元，其中，7.5亿元左右投向轨道交通车辆配套装备（青岛）建设项目（以下简称“青岛项目”）及轨道交通车辆配套装备（唐山）建设项目（以下简称“唐山项目”）。但是，到2023年6月底，包括先期投入置换的募资，两个实体项目累计投入仅6144.56万元，均大幅低于预期。如今，唐山项目终止，青岛项目投资进度仅为15.94%。
近几年，威奥股份的经营业绩也较为糟糕。2021年、2022年，公司实现的扣除非经常性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）连续亏损。2023年前三季度，虽然营业收入增超60%，但扣非净利润仍然亏损0.72亿元。对此，公司称主要是受特殊因素影响。
威奥股份拥有一批全球知名企业客户，包括中国中车、西门子、阿尔斯通、CAF等。但是，公司客户集中度偏高，且对中国中车高度依赖。
经营承压，股东密集减持。从2021年开始，公司有三大股东频频发布减持计划。
截至11月28日收盘，威奥股份收盘价为6.90元/股，较上市初期最高28.11元/股下跌超70%。
推进三年多募投项目变脸
重要的实体扩产项目推进三年多，威奥股份选择了终止。
根据最新公告，11月28日，威奥股份召开了董事会会议、监事会会议，审议通过了《关于终止轨道交通车辆配套装备（唐山）建设募投项目的议案》，本次终止募集资金投资项目的事项尚需经公司股东大会审议通过。
上述项目曾被威奥股份列为重要募投项目。
2020年5月，威奥股份IPO上市，募资12.20亿元，扣除各项发行费用后，募资净额为11.29亿元，资金于当年5月15日到账。
根据当初规划，上述募资中，3.34亿元用于青岛项目，4.17亿元用于唐山项目。另外，1.28亿元用于研发中心项目建设、2.5亿元补充流动资金。
然而，到2023年6月30日，三年多过去了，公司累计使用募资约为3.92亿元，尚有约8.03亿元（含收到的银行存款利息和理财产品含税收益）未使用。其中，用于购买理财产品尚未赎回的募资余额为4.50亿元，临时补充流动资金的募资金额为2.66亿元，募资专户余额8668.88万元。
已经使用的募资中，置换了先期投入的资金约3690.42万元。这意味着，公司真正使用募资3.55亿元。
这3.55亿元募资投向了何处？2.50亿元补充流动资金项目100%完成，研发中心项目建设已完成，投入募资8062.53万元，节余募资永久补充流动资金。
两个实体项目呢？青岛项目累计投入5316.94万元，投资进度为15.94%，唐山项目仅投入827.62万元，投资进度为1.98%。
两个实体项目合计仅投入6144.56万元，这些资金主要是用于购买生产设备。
对于项目进展缓慢，威奥股份解释称，2020年以来，受大环境影响，作为公司主营业务的国内动车组新造及检修业务相关订单下滑较大，公司根据市场需求及订单情况放缓了青岛项目的投资。2023年上半年，国内铁路行业呈现复苏态势，公司主营业务有所恢复，公司稳步推进青岛项目的投入。
至于唐山项目，公司称，曾聘请专业机构充分论证了唐山项目的可行性和必要性，拟通过引进先进的生产设备、新建生产轨道交通车辆内部装饰类和设备类产品的生产基地，扩大轨道交通车辆配套装备的产能。受大环境影响，现有生产基地能够满足目前的经营需求，唐山项目无进一步投资的必要性。 共2页 [1] [2] 下一页
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