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合创汽车的第三款车型合创A06同样没走出埃安的阴影，车长近五米的中型纯电轿车，轴距只有2米85，这种尺寸比例在纯电汽车里面并不多见，空间利用率糟糕，售价17.98万-26.98万元，对比主流竞品也没有任何优势可言，近半年的月销量基本在200台以下，再次失败也在意料之中。
出师不利、强敌环伺 走出埃安阴霾仍难见彩虹
接连失败的合创汽车，又将翻身的全部希望寄托在了V09上。然而，新车刚刚发布就陷入文章开头提到的“快充造假”漩涡。
事实上，自V09亮相以来，合创汽车就一直以“800V超充”为卖点进行宣传。在上市发布会上，合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣再次强调了这一卖点，且称合创V09“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率可实现“1秒1公里”的补能体验，并通过现场连线，让其他人员在场外充电站为V09充电。
V09是合创汽车首款纯电MPV，共推出5个版本，CLTC标准续航里程分别为620km与762km，官方售价为31.88万-43.88万元。与前三款量产车不同的是，从合创V09的身上基本看不到埃安的影子。
虽然车型走出了埃安的阴霾，但前景仍不容乐观。
乘联会数据显示，今年1-9月MPV国内市场零售销量同比增长18%至68.9万辆，增幅领先于轿车和SUV。在行业接近40%的高渗透率背景下，曾经小众的MPV市场，已成为高端新能源汽车的新战场。
在新能源MPV领域，腾势D9和极氪009已是两大爆款，尤其是腾势D9，月销长期在10000台以上，不久前腾势宣布第10万辆D9正式下线，从首辆车量产到10万辆下线，只用了不到1年。
此外，长城魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA等强劲竞品也已先后上市，合创V09无疑将面临巨大挑战。
无论是品牌知名度还是市场存在感，合创汽车都无法与头部新势力相提并论，甚至远远不及哪吒、零跑等二线新势力，更何况有威马汽车这个先例就在眼前，今后消费者必将更加从众，马太效应加剧，合创汽车的生存空间无疑变得越来越小。
来源：新浪财经上市公司研究院 新浪证券 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2]
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