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据了解，800V高压SiC平台需要搭配480kW第四代超快充桩才能达到充电5分钟，续航200公里的威力，但目前配备了第四代超快充桩的城市并不多。小鹏汽车表示，第四代超快充桩在今年第三季度开始大规模铺设，年内预计可以建成50座。换言之，想要很好的体验到5分钟200公里快充，不仅需要有一辆G9，还需要小鹏自身的努力。
业内人士表示，小鹏不论是“画大饼”还是推出低配车型，其目的都是为了将G9的销量提高，上半年小鹏的净亏损达到44.02亿元，是理想汽车的近7倍，主要是因为小鹏此前的车型单车收入过低，G9若能实现高销量也会让公司的亏损情况有所缓解。
拥挤的高端SUV赛道
上市发布会刚刚举行，但小鹏G9已不是首次与大众见面，早在2021年11月的广州车展上G9就已亮相登台，期间小鹏不断为新车预热宣传，铺垫许久。
“50万以内最好的SUV”是何小鹏对于G9的定位标语，但目前50万以内的高端SUV赛道上已经有了不少“高分选手”，如以传统“BBA”为主流的奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC等燃油车，也有如蔚来ES7、理想L9、问界M7等新能源车，后者在小鹏G9孕育的这段时间里已率先抢占了30万-50万元左右的新能源SUV高端市场，相比而言小鹏G9的上市慢了一步。
乘联会统计的高端SUV销量排行榜中，1-8月，特斯拉Model Y以172418辆的累计销售占据首位。
随后四位分别是奔驰GLC的101200辆、奥迪Q5的99001辆，宝马X3的91950辆，理想ONE的75396辆，这些车型均为50万以内小鹏G9的竞争对手，面对这些亮眼的销售数据，小鹏G9的任务似乎更重了。
今年年初，小鹏汽车曾定下年内销售25万辆的目标，截至8月底其累计销售90085辆，仅完成目标的36%，小鹏需要依靠G9在第四季度完成近15万辆的业绩，难度不小。另一方面，新车型的推出会在一定程度上影响当下汽车的销量，如理想L9交付导致8月理想交付数据腰斩，小鹏受到车型换代的影响8月份月交付量也有所降低，不排除9月、10月交付量短暂性下滑的可能。
业内人士表示，何小鹏对小鹏G9的评价过高，“小鹏G9操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫”等话语会让这款新车飞的更高，但也有可能摔得更狠。目前高端SUV市场竞争非常激烈，理想L9在宣传营销上也花费了大量的人力、物力，但交付后曝出的断轴、漏油等问题也遭到了大众的质疑，所以G9的性能是否真如何小鹏所说，还需要交给时间来检验。
来源：国际金融报 见习记者 吴迪 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 小鹏 |
